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2)撬转曲轴，观察皮带轮上或飞轮上的供油提前角指针与刻度，将指针对正在13±1°。
3)对正记号后，按照发动机的工作方向转动提前器至第1缸出油阀出油。
4)最后拧紧2个联轴节紧固螺栓，如图4所示。
供油正时经过调整过后试车，发现冒白烟故障依旧，是不是该车的气门间隙不当呢？带着这个疑问我们对该车的气门间隙进行了检查调整。
2．气门间隙的检查与调整
(1)气门间隙的检查
气门关闭，气门杆端工作面与摇臂之间预留的间隙即为气门间隙。发动机工作时温度很高，气门间隙就是给热膨胀预留的。检查的具体步骤为：
1)首先拆下气门室罩盖等零部件。
2)确定第1缸压缩行程上止点；撬转曲轴，使皮带轮上的供油提前角指针指示“0”度位置。对0并不能确定是1缸的压缩上止点，可能是1缸的也可能是6缸的压缩上止点，如果在撬转曲轴的过程中1缸出油，再撬到指针对0，此时即可确定为1缸的压缩上止点。
3)此时检查1,2,3,6,7,10等6个气门间隙，发现间隙过大。解放CAI 121）装备的CA6110型发动机的进气门与排气门间隙分别是0.35mm禾口0.40mm。
(2)气门间隙的调整
我们采用常用的2次调整法进行调整，先确定1缸的压缩上止点，然后根据2次调整法，先调1,2,3,6,7,10气门，调好了以上6个气门后，再将曲轴按发动机工作方向撬转360°，调剩下的6个气门4,5,8,9,11,12。
具体步骤为：
1)松开锁紧螺母。
2)拧松调整螺钉，将厚薄规插入摇臂脚与气门杆的端面之间并来回拖动，用一字螺丝刀转动调整螺钉，直到厚薄规稍有阻力为止。
3)固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母。经过调整后试车，排气管冒白烟故障排除。
柴油发动机供油提前角过小会造成发动机起动困难，功率不足，排气管冒白烟。过大会造成起动困难或反转，功率下降，冒黑烟。气门间隙过大会造成气门不能开启或开度过小，发动机进气不足，排气不畅；过小会造成气门不能关闭或关闭不严，气缸压力下降，排气不正常，冒白烟。车辆出现排白烟故障时，需要对可能的原因进行综合考虑。
