一辆装有6BT5.9型发动机的东风EQ2100E型汽车。用户反映：发动机出现水温过高，同时散热器盖通气孔处冒水现象。

    故障检查：将车辆发动机熄火，检查散热器水箱冷却水数量情况、水泵和风扇皮带情况、百叶窗张开情况等均正常。在发动机运转一段时间后，发现散热器温度和发动机温度差别很大，发动机机体温度过高，散热器温度明显低很多，故判断为节温器故障。将节温器拆解后，发现节温器阀门卡死，无法正常工作，失去了自动调节冷却水温的作用。

    故障排除：将新的节温器按照拆卸的相反顺序装复，启动发动机运转一段时间后，检查水温情况，发现发动机和散热器的温度相差无几，冷却水温度情况恢复正常。

    故障分析：当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器阀门不能正常开启。由于发动机冷却水温度的调节主要是通过节温器和百叶窗来控制，正常情况下节温器改变冷却水的循环路线，百叶窗通过改变散热器的空气流量调节发动机温度。节温器阀门卡死后，失去了自动调节冷却水温的作用，使发动机冷却水始终处于小循环状态，导致发动机温度过高，散热器上水室温度很低。