一辆行驶里程超25万km，配备韩国斗山DL08电控柴油共轨发动机的2010年桂林GDW6902C大宇客车。该车发动机启动困难，启动后运行不稳，抛锚在外面。

    接到车辆处首先试车，接通起动开关，发动机故障灯闪亮，第1次起动发动机未成功，第2次起动时间延长发动机着火，怠速抖动严重，加油门发动机转速变化不明显，油门踩住时间长一点才有转速上来的感觉。凭经验感觉有某个缸不工作。由于本发动机有故障灯读码功能，读取故障代码有3个，代码为发动机1、2、3缸喷油器连接电缆有异常。3个缸同时损坏的现象不多见，我们断开电源15s以上重新接通，再次读取故障代码，情况依旧。采用断缸试验，发现1、2、3缸均不工作。依据故障表，先从外观检查喷油器到ECU的各连接线和插接件，有无磨损和接触不良，检查无异常。拔下ECU盒上的插接件，重点测量1、2、3缸喷油器连接线，测量结果发现1缸喷油器连接线有对搭铁短路现象，由于无法准确判断出短路位置，遂拔下插接在缸盖上的喷油器连接线插头，测量1缸连接线束，并没有检查出故障点，只能怀疑故障在喷油器上了。打开气门室罩盖，直接测量1缸喷油器，发现该喷油器（图1）电磁阀内部搭铁，无法修复只能更换。由于在外面没有现成器件，故拆除该缸喷油器连接线，试车发动机运转明显较好，而且故障码只有一个，遂决定利用其余5只缸工作把车辆开回厂里，更换1缸喷油器，试车故障排除。

    故障总结：电控柴油共轨发动机某个缸连接线的短路，都会造成多个缸同时不工作，若以后碰到类似情况，可以确定重点维修方向。