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二、GW4D20发动机燃油喷射系统故障处理
1．喷油器检测注意事项
维修经验表明，大部分喷油器故障是车辆使用过程中，加注了劣质燃油造成的。
当喷油器发生故障时，我们在很多时候都是采用换件法来查找故障原因，此方法虽简单明了，但也存在着较大缺陷。喷油器配件价格较高，并不是修理厂的常备部件。同时，如果车辆燃油系统不清洁还会造成新件的再次损坏，带来不必要的经济损失，并将故障判断引上“歧途”。
比较有效的方法是：通过喷油器试验台检测喷油器在各工况下的喷油量、回油量以及喷油雾化情况，通过“对比法”判断喷油器的工作状态，如图4所示。
发动机维修过程中的污染也是造成喷油器损坏的常见原因之一，所以在拆燃油系统的维修操作中，系统部件一定要进行必要的防护，使用专用的防护帽。如图5所示。
由于喷油器的轻微堵塞及卡滞造成的发动机抖动故障，可通过发动机大负荷运转清洗，或通过喷油器试验台的“冲洗”功能来排除故障。
2．喷油器控制信号检查方法及检测注意事项
燃油喷射系统引起发动机无法启动时，首先应该用诊断仪检查启动过程中“系统燃油压力”。当压力低于规定值（如25MPa）时，某些共轨喷射系统的发动机ECU不会给喷油器发出控制信号，所以检测喷油脉冲不动。在处理喷射系统故障时应该注意，避免误判。
喷油控制信号应尽量避免使用试灯检查，因为普通试灯的冷态电阻值极低，极端情况下可造成发动机ECU的损坏。利用二极管试灯也只能对喷油控制信号进行粗略观测。最好利用示波器测量喷油器线路的“感应电流”波形，这样做不会对喷油器线束造成损伤，而且相对方便快捷，如图6所示。
图7为哈弗H6车GW4D20发动机在怠速工况下的喷油器电流波形。
从图中可以看出，该发动机怠速时喷油器的喷油过程分为两次预喷射和一次主喷射。在实际测量中发现，不同版本的控制系统，相同工况下预喷射的次数是不同的。
总结：长城GW4D20发动机燃油喷射系统故障的准确排除，需要具备相关的诊断仪及检测设备。在维修该发动机时应注意燃油供给系统部件的防护，防止污染造成喷油器及高压油泵的损坏。
