车辆下坡时，驾驶人松开加速踏板后发动机故障灯点亮，接着发动机加速无力，断开点火开关重新启动，发动机故障灯熄灭，发动机加速恢复正常，但再次下坡时，故障会重现。读取故障代码为P1014，闪码为511，在有些车型上的故障序号为186、187或188，其含义为轨压闭环控制模式故障7----超速（overun）模式供油量过大。
    故障车型：在解放J6车上表现的比较突出，其他车型可供参考。
    故障诊断：超速模式是指发动机不输出驱动功率，而由车辆反拖旋转的模式，通常在下长坡或在高速公路上滑行时容易出现这种模式，此时喷油器不喷油。如果在超速模式下的供油量（基于共轨燃油压力）超过设定值，发动机控制单元点亮发动机故障灯并存储故障代码P1014，同时进入发动机保护模式，发动机被限速。
    遇到此类故障时应重点检查燃油供给系统部件，主要包括高压燃油泵、燃油计量控制单元、共轨管、喷油器及燃油压力控制阀等，然而实践表明，一般更换喷油器便可解决此故障。
    故障总结：传统柴油车辆的维修分工较细，电工、机修和燃油系统维修是分开的。随着国家对汽车排放要求越来越严格，电控柴油车辆的保有量急剧增加，这就要求相关维修人员要与时俱进，不断提高自身技能。近几年，根据我们在柴油维修市场的培训来看，现有的柴油车辆维修人员很快会出现分化，能够机电一体化进行综合分析的维修人员将脱颖而出，部分燃油系统维修人员将随着时间的推移、技术的进步逐步被淘汰。参照汽油发动机电控技术的发展淘汰了专修化油器的业务，随着柴油发动机电控技术的发展，专修柴油燃油系统的业务也难以避免淘汰的命运，这部分维修人员，需要紧跟技术发展，适当转型，才能继续生存。