一辆解放J6牵引车，型号为CA4250P63K2T3E，搭载CA6DL2-33E3F柴油发动机。据驾驶人反映，该车重车行驶在平坦路面上加速后收油门时，排气管会冒少量蓝烟；重车爬坡后收油门减速时，排气管会冒很浓的蓝烟。
    接车后：试车，发现故障现象与驾驶人所述一致。根据维修经验，笔者推断该车废气涡轮增压器存在故障。对废气涡轮增压器进行初步检查，发现废气涡轮增压器废气出气口有机油浸出后被烧干的痕迹，废气涡轮增压器空气出气口与中冷器间的波纹橡胶管接头处有机油私糊；拆下该段波纹橡胶管进行检查，发现波纹橡胶管内有少量机油。由此推断废气涡轮增压器漏机油。
    拆检废气涡轮增压器，用手捏紧废气涡轮增压器叶轮轴，用力推拉，无松旷感；仔细检查叶轮，各叶片完好无损；用手拨动叶轮，感觉阻力较大，用力拨转叶轮，叶轮转动约1/3圈后停止，正常情况下叶轮应能转动3圈～-4圈。由此推断废气涡轮增压器转子轴承卡滞。
    故障排除：更换废气涡轮增压器后试车，故障现象消失，故障排除。
    故障分析：该车废气涡轮增压器转子轴承卡滞，当发动机在大负荷下，废气涡轮增压器仍能正常运转，但收油门减速后，废气涡轮增压器转子运转不灵活，转速大幅下降，不能为发动机提供足够的空气，以致燃油不能充分燃烧形成浓烟。又由于废气涡轮增压器还漏机油，虽然漏油量不大，但也会有少量机油进入到燃烧室参与燃烧。当发动机进气量正常时，少量机油燃烧时冒蓝烟不明显，不易被发觉，而一旦发动机进气量不足，便增加了排放的烟量，容易被发觉。