一辆厦门产金龙6117Y型客车，装配玉柴6J-245-30博世高压共轨发动机，2010年出厂，已累计行驶1.2万多公里，是接送职工的上下班车。雨天行驶到某红绿灯路口停车时突然熄火，再次起动发动机，起动机运转正常，但就是不着车，遂打电话要求我们进行现场救急。
    故障可能原因:①电源线路故障；②发动机的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器均失效，无信号；③燃油系高低压油路故障。
    故障排除：到达现场后，我详细询问该车驾驶员故障的出现情况，并对故障车进行检查：把钥匙开关置于ON档，在水温传感器插件处用万用表测量两端子有没有3～5 V的电压，检测后没有电压，说明发动机的点火控制线断路，属于电路线路故障。
    在本车的VD牌中央控制盒处发现断油器2的5A熔断丝熔断，换上新片后，又迅速熔断，说明该线存在短路搭铁处。根据电路原理图得知，断油器2的5A熔断丝是由点火开关经中央控制盒5A熔断丝到后置熄火开关27号线束；经后熄火开关到断油气缸的。但是在实行国III高压共轨发动机后，此线到了发动机ECU的E1.40号针脚，成为发动机的点火、熄火控制线。线路走向是：钥匙开关ON档。中央控制盒熔断丝→断油器2→后熄火开关27号线束→经后熄火开关27a→发动机ECU的E1.40针脚。
    知道线路的走向后，在后熄火开关处将27号线断开，一断油器2熔断丝还是短路，用其他火线对27a号线试火，无火花，说明后熄火开关以前的线束短路。当时由于在路口又是雨天，来往车辆很多，便将后起动开关的44号火线短接到27a线上，起动发动机一下着车，告知驾驶员第2天开到服务站进行检修搭铁故障。第2天，雨过天晴，熔断丝可以装上，没有出现搭铁故障，顺着线束也没有发现线束破损之处，恢复线路，使用至今没有再出现此故障。这个故障应该是因为下雨天气，地面上有积水，造成局部线束进水，导致短路，在以后的修理中应告诫用户，雨天行驶应避开地面高水位行驶，避免重复此类故障。图1是后熄火开关接线图。

    原因分析：玉柴高压共轨发动机装配BOSCH高压共轨ECU，根据ECU针脚原理图的指示介绍，发动机着车需要两个电源：一个是汽车的主电源，由蓄电池经熔断丝到ECU；一个是由点火开关控制的点火和熄火的电源。这两个电源缺一不可，在仪表上发动机故障指示灯点亮并熄灭，说明主电源是好的。在水温传感器插头处用万用表直流电压档量取两端子电压，若没有3～5 V电压，说明点火开关的点火控制线束断路；若是有3～5 V电压，说明两个电源线路是好的，就需要找其他的故障原因，比如信号故障或高低压油路的故障。图2是水温传感器及其测量图。

    小结：在日常工作中，经常遇到高压共轨发动机起动机运转正常，发动机就是不着车的故障，首先我们要断定是电源或电路故障还是燃油系高低压油路故障，应先在ECU的水温传感器插头处测量两端子电压的办法来断定是哪个方面的故障。线路故障则按“分段查找”的方法分段检查，找出故障点并排除。希望此检修方法能给众多的电器修理人员一些借鉴，快速查找故障点并排除，保障车辆的安全行驶。