一辆行驶里程超24万km，搭载安装电控高压共轨燃油喷射系统的WD615.96发动机的2009年中国重汽豪泺ZZ3317N3567C 1自卸车。驾驶人反映：该车在作业过程中突然出现踩下加速踏板后发动机无法提速的故障现象，将发动机熄火后重新启动发动机，发动机又能工作正常。如此反复几次后，又出现发动机无法加速运转的故障。
    故障诊断：接车后首先试车，发动机能够顺利启动着机，但无论加速踏板处于什么位置，发动机转速几乎没有变化，始终保持怠速运转。观察转速表发现实际转速比正常怠速转速低50 r/min左右，而且发动机运转不稳定，排气管冒灰蓝色烟。经询问驾驶人得知，该车快到维护日期了，于是先更换了油水分离器滤芯、柴油滤清器、空气滤清器，然后检查发动机低压燃油管路及相关传感器、执行器的电路，均正常，试车发现故障依旧。将点火开关置于ON位，按下故障诊断开关，此时指示灯均匀闪烁，随后启动发动机，指示灯变为不规律闪烁，读取故障闪码为28，其含义为排气制动输出断路或对搭铁短路，故障表现为排气制动功能不能正常使用。
    检查排气制动继电器、排气制动电磁阀，F16熔丝、中央电器接线盒及相关线路，确认无虚接、断路及对搭铁短路现象。查阅技术资料得知排气制动的工作条件必须满足：发动机转速高于1000 r/min；不在空挡；离合器松开；加速踏板开度不大于3%。根据以上条件进行分析认为发动机控制单元误报故障闪码。连接故障检测仪，读取发动机系统数据流，发现喷油泵关闭正时保持在60°CA～62°CA，喷油正时在5°CA～8°CA循环变动，共轨压力在60 MPa-110 MPa频繁闪动变换，与正常数值对比得知燃油供油时间较长，共轨压力偏低，说明故障点仍然在油路上。关闭电源，断开喷油泵PCV阀导线侧连接器，测量喷油泵PCV阀的2个线圈电阻，均为3.2Ω，正常。在柴油滤清器出油端接上燃油压力表，启动发动机测得供油压力为650 kPa，说明低压油路部分工作正常，由此推断故障点应该在喷油泵。
    故障排除找一同型号的HPO喷油泵替换试验，装好后启动试车，发动机加速自如，动力充足。
    故障分析：将原来的喷油泵彻底分解后进行仔细检查，发现故障原因是喷油泵进油孔堵塞，从进油孔处用牙签疏通时有阻碍，捅出少许油泥（图1）。这是因为燃油从燃油箱被吸入到输油泵，输油泵将燃油输送到进油腔，并通过进油孔进入喷油泵的柱塞工作腔，通过柱塞的上下移动抽吸燃油，调整到合适的排出量，然后通过出油阀被压送到油轨，如果在此工作过程中因多种原因造成燃油不清洁，很容易造成杂质在进油孔处积聚，时间长了容易发生堵塞。