至此，有必要分析一下前述加速踏板信号有时不稳定的现象。该款发动机采用BOSCH共轨系统，其加速踏板位置传感器的结构原理如图3所示。这种加速踏板位置传感器以分压电路原理工作，发动机EDC供给传感器2组5V电源，随着传感器位置的改变，信号端电压会以线性变化关系传给发动机EDC，且信号1输出电压约为信号2输出电压的2倍，如果其中任何一个电源出现问题。则传给发动机EDC的信号就会出现误差。根据以上分析，如果电源2出现故障，那么就不难解释加速踏板位置传感器信号有时不稳定的现象了。那么如果轨压传感器供电电压出现偏差，又为什么会导致轨压传感器信号异常呢？轨压传感器是利用传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号输送到发动机EDC的，其内部电路原理如图4所示，当有微小压力作用于硅膜膜片上时，电阻发生变化。压力传感器以惠斯登电桥原理工作，当膜片在油压作用下发生变形时，4个测量电阻的其中2个电阻升高而其他2个电阻降低，这将导致电桥的输出端产生电压，通过端子向发动机EDC输出0 V～5 V的电压。由此可见，传感器供电电压出现异常会导致轨压传感器输出信号出现异常。
在未更换新的电脑板（发动机EDC）之前，笔者决定先根据诊断思路进行故障确认试验，笔者将发动机EDC供给轨压传感器及加速踏板位置传感器2的线路剪断，将车上24 V电源输出到自己制作的轨压信号模拟仪（能模拟轨压信号、双加速踏板位置传感器信号、各种温度信号、增压压力信号、恒定5V电源输出）上，由信号模拟仪输出5V电源以替代发动机EDC输出的5V电源，然后进行车辆路试，车辆运行一切正常，由此可以确定该车的发动机电脑板（发动机EDC） 5 V电源模块损坏。
故障排除：更换发动机EDC后试车，故障排除。
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