故障原因
    ①风扇皮带松弛、损坏或有油污，风扇离合器损坏。②风扇抽吸空气量不足。③节温器损坏，使冷却液只能走小循环而不能进行大循环工作，造成发动机过热。④水泵泵水量不足。⑤散热器、风道、导风罩及发动机表面脏污。散热器水套内沉积的水垢过多，使冷却液循环不通畅。尤其是汽车在停驶几天后，再次使用时发现水温过高，大多是因停放时间过长，冷却液中的水垢、杂质都积沉于散热器底部，致使水道堵塞，冷却液流动不畅造成的。⑥车辆超载、冷却系统有空气、冷却液配比不合适或喷油提前角过小。
    诊断与排除
    ①首先观察风扇的运转情况。风扇离合器的传力是否可靠，风扇皮带松紧是否适当，皮带是否打滑。如果风扇皮带松弛，则可能是风扇皮带张紧轮故障，需进行检修；若皮带紧度适中而打滑，则说明皮带轮有油污，应予以清洗。②检查风扇抽风量是否足够。用一张纸放在散热器前端面，若纸被紧紧地吸住，说明抽风量足够。若不能被吸住或向外吹，说明风扇叶片装反或变形，应予以调整或更换。③用手触摸节温器两边的温度，看两端有无温差。若靠水箱一端的温度明显低于靠发动机缸盖出水口一端，则说明节温器有故障，应对节温器进行检修或更换。④若节温器的两端温度相同，可用手触摸散热器和发动机体或水冷式机油散热器壳体，若散热器温度明显低于发动机，则说明水泵泵水量不足或冷却液循环不良，应观察散热器出水软管有无吸瘪。也可拆下散热器的进水软管检查出水情况，若用启动机带曲轴转动，出水有力，说明泵水童足，否则应检查水泵或散热器。⑤检查散热器、风道、导风罩及发动机表面是否清洁，若脏污，应清洁干净。检查散热器时可用手摸其上、下、左、右部分。若发现温度不均，说明散热管内有异物或水垢堵塞，应予以清除。⑥以上检查均正常，发动机仍过热，则应考虑是否存在其他问题。如汽车是否在超负荷、低转速下长时间工作，是否逆风行驶，冷却系统是否有空气、冷却液配比是否合适，喷油提前角是否过小，应具体对待分析。若喷油提前角过小，柴油燃烧时的缓燃期和后燃期增长，燃烧后的炽热气体与汽缸壁接触时间长，更多的热量传给缸体，使冷却液温度剧增而过热。此时，应对喷油时间予以调整。