一辆TA4360型重装备运输车，行驶里程为4 760千米。近段时间都是短途行驶，车辆每次返回后，都能按照要求的项目对车辆进行检查保养，检查中发现分动箱通气器周围总是有少量的齿轮油排出。
    故障检查：用擦车布擦除分动箱通气器（孔）周围的油污，驾车路试，行驶了3千米后停车检查，没有发现通气器周围有油污。继续驾车路试，这次将车速提到60千米／小时，又行驶了10千米，停车检查，仍没有问题。重载继续路试，重载又行驶了35千米，除了车辆爬大坡时车速较低，其余路段车速基本保持在55千米／小时左右，路边停车，再一次检查分动箱通气器，发现通气器周围有少量的齿轮油排出，手摸分动箱外壳感觉烫手，比变速箱温度略高些，观察变速箱油温表，油温表显示60℃，油温基本正常。又行驶了35千米的路程，观察变速箱油温表，油温表显示70℃。将车开到车间，怠速运转就车检查，用红外线测温仪检查分动箱外壳温度，检测仪显示86℃，变速箱外壳温度69℃，后桥、中桥外壳温度58℃。检查分动箱齿轮油外挂散热器的循环管，进出油管温度都在35℃。拆下散热器的进油管，管口没有齿轮油，出油口也没有油，不循环。拆开分动箱，检查分动箱齿轮油泵工作情况，油泵齿轮严重磨损卡死不动。
    故障排除：从原厂购买一个同型号的齿轮油泵安装后，重载行驶了150千米，分动箱外壳温度都在70℃左右，分动箱通气孔没有齿轮油，故障排除。
    故障分析：TA4360型重装备运输车的分动箱在行驶过程中齿轮易产生高温，降温的方法是由分动箱齿轮泵将齿轮油加压沿着油管输送到绞盘侧面的散热器里进行循环，在车辆行驶过程中，利用迎面的自然风来为散热器里的齿轮油进行降温。分动箱齿轮油型号为85W/90重负荷通用型车辆齿轮油，一般使用条件是－26℃以上。造成分动箱齿轮泵烧蚀的原因是，该车冬季没有更换成75W/90重负荷车辆齿轮油，当地冬季室外气温低，最低气温往往在－25℃以下，分动箱冬季使用85W/90重负荷车辆齿轮油比较茹稠，豁稠的齿轮油流动性差，车辆行驶前没有给分动箱加热，茹稠的齿轮油不易被分动箱齿轮泵吸人，造成齿轮泵干摩擦。另外，驾驶员驾车起步时，没有先挂低挡位低速行驶一段距离，等分动箱的油温升上来后，再挂人高挡位正常行驶，而是按照正常的驾驶习惯驾驶车辆，起步后，直接挂人高挡位行驶，分动箱齿轮泵的高速运转加剧了齿轮泵里的齿轮的干摩擦，久而久之造成了齿轮泵的严重烧蚀。