一辆行驶里程约9.6 km的奔驰S300轿车（发动机型号为272，变速器型号为722.6）。该车左右B柱出风口不出风。
    故障诊断：接车后首先验证故障现象，打开空调鼓风机，出风口调到吹面部状态，左右B柱出风口确实不出风。用故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为“M16/33（左侧B柱气流分配伺服电动机）LIN总线通信故障”和“M16/34（右侧B柱气流分配伺服电动机）LIN总线通信故障”。造成上述故障代码的可能原因有气流分配伺服电动机故障、 KLA控制单元损坏、前SAM损坏或相关线路故障。断开蓄电池负极，拆除左右座椅，揭开地板，测量B柱气流分配伺服电动机的供电电压，为11.6V，正常，测量LIN电压，正常，从而可以排除前SAM,KLA控制单元和线路有故障的可能性；查看右边气流分配伺服电动机（M16/34），发现该电动机可以拆卸，将电动机拆开后可以看到电动机内部已经严重生锈，需更换。但是更换气流分配伺服电动机后，自适应学习不成功，再次读取故障代码，故障依然当前存在，试运行控制气流分配伺服电动机，风门翻板没有任何动静。查看电路图，发现前SAM（N10/1）先控制右边气流分配伺服电动机（M16/34），经右边气流分配伺服电动机（M16/34）的3号线再控制左边气流分配伺服电动机（M16/33），这样，右边气流分配伺服电动机（M16/34）也会造成左边气流分配伺服电动机（M16/33）报故障。但将左右气流分配伺服电动机互换后试车，故障代码依然当前存在。难道是气流分配伺服电动机装配有问题，是翻板位置不对导致的？因为之前的风门翻板是处在极限位置的，安装新气流分配伺服电动机时并未将风门翻板的位置返回中间位置，造成风门翻板卡住，导致气流分配伺服电动机自适应学习失败（因为气流分配伺服电动机自适应学习时风门翻板要从一侧向另一侧转动，通过移动的过程来识别气流分配伺服电动机的移动方向和移动位置）。
    故障排除：更换气流分配伺服电动机，将风门翻板调到中间位置后装复气流分配伺服电动机，连接故障检测仪清除故障代码，执行气流分配伺服电动机自适应学习，风门翻板能摆动，故障检测仪提示自适应学习成功，试车，故障排除。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS