发动机工作中水温低
    水温过低，对柴油机的工作极为有害。一是汽缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低；二是燃烧后的水汽易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀；三是未燃烧柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏；四是燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞槽内，气门卡住，压缩终了时汽缸内压力降低；五是水温过低，机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以至供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，造成润滑不良。
        冬季仅依赖启动液来启动柴油机
    实际使用中，在寒冷地区启动发动机时，采取启动液启动是必不可少的。但是，如果不解决好影响启动的主要因素（如蓄电池容量不足，柴油喷射不佳、供油时间不当、缸内压缩力不足等），动辄依靠启动液来启动发动机，将产生冲击载荷而造成柴油机的严重磨损。
    对于技术状况较好的柴油机，应选用雾化情况较好的启动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。禁止从空气滤清器的进气口直接喷入启动液，以防止损害空气滤芯，并造成柴油机冷机启动后的瞬间超速。
              柴油机总在低转速运转
    许多驾驶员不愿意柴油机在使用转速下工作，他们认为转速低些不容易出故障。其实过低的转速也会带来一些不良后果。一是过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低动力性；二是过低的转速会导致各部件工作转速下降，恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力，使润滑情况恶化；三是转速过低时联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵扬程等。
              用汽、柴油清洗零件
    实际上，这样不仅浪费燃油，而且容易导致修理工因长期接触汽油而引起慢性中毒。另外，汽油容易引起火灾，所以一般安全技术规范上都规定禁用汽油清洗零件。用非离子表面活性剂加水配置成5％左右的水溶液，可代替汽油、柴油用于清洗零件，具有节约燃油、无毒、无害、污染小、安全、成本低及清洗零件效果好等优点，目前在国内外已推广使用。
                随意更换密封垫
    密封垫的材料种类很多，有硬纸垫、软木势、毛毡垫、石棉垫、橡胶垫和塑料垫等。每种垫又可以细分为儿种，如软木垫又可分为粗料、细料和超细料等3种。各种垫都有各自的用途，使用的范围及密封的部位也各有不同，维修时决不可就地取材、随便更换密封垫的材料及其用途，否则会导致柴油机出现故障，甚至是恶性故障。
              一次性螺栓重复使用
    柴油车专用螺栓除了有自锁装置外，有的车型对其使用时限做了严格的规定。除了在使用中注意安装顺序、拧紧力矩外，对不能重复使用的螺栓，应更换新件，而有些维修人员，没有按要求进行更换，致使螺栓松动，损坏机件。如对连杆螺栓在拆下后应更换使用新品，不能用旧品代用。
                喷油正时宁早勿晚
    有的驾驶和修理人员沿用汽油车点火正时的调整方法，认为喷油早，发动机动力足。在喷油过早时，发动机汽缸内由于过早喷油易出现异响，导致连杆机构过早损坏。应严格按规定对喷油时问进行调整，防止过早，也要杜绝过迟。
              机油加注量宁多勿少
    机油容量过多或者发动机较长时问停用，会在喷嘴处形成大量积炭，堵塞喷油孔。在排除这一故障时，往往人为地用其他金属代用品疏通，从而造成喷油孔直径增大，严重影响发动机工作性能。遇有此类故障时，应使用专用设备或用溶液进行清除。在添加或更换机油时，杜绝超过标准容量；对于长期不使用的车辆每周发动一次，防止因长期不使机室并用而堵塞喷油器。
                增压柴油机升温慢
          低温启动后延长怠速预热时间
    在冬季气温较低时节，延长怠速预热时间是使涡轮增压器损坏的主要原因。发动机启动后，应怠速运转3-5分钟，待机油的压力和温度升高达到要求后才能加速或加负荷。如果在怠速、低负荷下运转的时间过长，既增加油耗，又加速活塞、活塞环和缸套的磨损，同时增压器会因增压比过低而使压气机出现低压或负压，导致中间壳内的机油窜入压气吸进汽缸内燃烧，从而增加机油损耗量和积炭的形成。
                  机油压力过高
    维修人员在平时使用和维修中，往往认为机油压力越高越好，进而起到正常润滑的作用。但机油压力过高，容易造成非正常泄露和进入燃烧室，从而造成非正常的消耗。应严格按照规定的压力标准执行。