故障排除的方法：通过以上对故障的分析，我们遵循着先易后难的原则进行检测排查。在检查过程中发现：30A熔断器完好；蓄电池电量充足；测量蓄电池至点火开关、点火开关至复合继电器没有断路；点火开关正常。
      在对复合继电器检测中发现复合继电器的保护继电器常闭触点处于断开状态，经拆检发现常闭触点出现烧蚀致使该触点处于断开状态。根据以上的电路分析：当点火开关打到“II”时应该蓄电池正极→30A熔断器→电流表→点火开关“II”（接线柱“1”和“4”接通）一启动继电器的磁化线圈一保护继电器的触点（闭合）。搭铁→蓄电池负极形成回路，而此时保护继电器触点常开，从而使得启动继电器的磁化线圈没有电流通过，致使启动继电器常开触点无法闭合，从而导致蓄电池正极→启动继电器的触点（原为常开，现为闭合）→启动机接线柱“50” →保持线圈→搭铁→蓄电池负极（还有一路为：启动机接线柱“50” →吸引线圈→电动机内部电路→搭铁→蓄电池负极）无法导通，启动机便无法正常启动。
    更换复合继电器，试车发动机启动正常，故障排除。

      结论及预防措施：总结该故障排除的过程发现，这是一个看似复杂，实际上又不算复杂的故障。在汽车电气故障的诊断排查当中一定要弄清原理并对电路进行仔细的分析，而不能盲目的猜测、随便的拆装，或者用零件替换的方法来判断哪一个部位出问题，那样会造成不必要的工作量，既耽误时间又浪费人力物力。
    通过以上故障的分析排查，不仅为以后的维修积累了经验，更重要的是锻炼了分析排查故障的能力，对以后的工作非常有帮助。
    造成以上故障的原因：继电器本身的质量原因；部件老化；操作不当；工作环境潮湿等。
      在以后的工作当中应加强对启动系统的检查与维护，发现问题尽早解决避免造成大的故障。
 

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