一辆柴油发动机大修后，经常发生气缸垫被冲坏的现象。且气缸垫冲坏又没有规律，这次冲坏这一缸，下一次又冲坏另外一个缸。
    故障诊断排除：气缸垫的主要功能是持久而可靠地保持密封作用，如果在拧紧气缸盖螺栓时用力不均，在过热情况下气缸盖因内应力的作用，就会产生残余变形而使平面翘曲。翘曲的气缸盖与气缸体接合面由于不能紧密地贴合，这样气缸垫就容易冲坏。如果冲坏的气缸垫没有及时更换，柴油机仍照常工作，又能造成气缸盖翘曲。为了防止气缸盖变形，往往规定柴油机在热车时不得拆卸气缸盖。而在冷车时拆下的气缸盖，也应该放在平整的地方。
    冲坏气缸垫的原因，除上述分析之外，还可能是以下几个原因引起的：
① 气缸套装入气缸体后，凸出气缸体平面高度不够。此时，若气缸体或气缸套的尺寸加工超差，当气缸套装入气缸体内，其上端台肩露出气缸体上平面的高度不一致，尤其是气缸套台肩低于气缸体上平面，那就一定要冲坏气缸垫，且多为连续冲，并且每次冲到气缸垫的位置基本相同。这是因为尽管气缸盖螺母的拧紧力矩是符合标准的，但低于气缸体上平面的气缸套并未压紧，所以它会随着活塞的运动而上下窜动。工作时，高压气体就会从气缸体、气缸盖和气缸垫的未压紧处冲坏气缸垫。因此，为了保证气缸垫在气缸套端面处密封可靠，气缸套上端面应高出气缸体平面一定距离。通常，此值多为0. 10mm左右。若尺寸不合格，可在气缸体与气缸套接触的台阶间，加垫适当厚度的钢片及铜皮，以达到装配技术要求。
    ②气缸套上口处的内倒角太大。此时，气缸垫装入并压上气缸盖后，气缸垫的缸口金属包边一部分就直接露在气缸孔里。柴油机工作中，气缸中的燃烧气体易使气缸垫的金属包边熔蚀，并将气缸垫的石棉层烧毁。柴油机工作时间越久，气缸垫的内圈金属包边就被烧蚀得越严重，最后导致气缸垫经常冲坏。因这个原因引起气缸垫每次被冲坏的部位，多是在缸口位置。而水道和油道部位，都不会被冲坏。
    ③气缸垫安装和维护方法不当。安装气缸垫时，要求翻边的一面应该面向气缸盖，光滑的一面应向着气缸体。否则，也易使气缸垫被冲坏。
    安装气缸垫时，有的驾驶人或修理工喜欢在气缸垫上涂些润滑脂（俗称黄油），认为这样能增加密封性，结果适得其反。这是因为拧紧气缸盖螺母时，一部分润滑脂会被挤出来，剩下的润滑脂在柴油机工作时由于受热，一部分熔化流失了，另一部分则燃烧成炭。这样便形成了间隙，极易发生冲坏气缸垫现象。另外，清洗气缸垫时，若将气缸垫浸入油液时间过久，油液浸入气缸垫的石棉垫层中，安装时气缸垫受压，将油液和石棉一起挤出，也易导致气缸垫被冲坏。
    ④气缸垫加工质量差。如果制作气缸垫的材质虽优良，但没有正确的加工工艺，例如用手工剪气缸垫和翻边、包边等，极易使气缸垫厚薄不均或卷口不平整。如果铜皮内的石棉铺置不均匀，特别是燃烧室周围没有铺置均匀时，最易冲坏气缸垫。
    如果发现气缸盖和气缸体接合面漏气而拆下气缸垫时，往往此时的气缸垫并没有破损。在此情况下，可将气缸垫放在炭上均匀地烘烤一下。气缸垫受热后，里面的石棉垫膨胀恢复弹性，则仍可继续使用。用这种简便的修理方法，可使气缸垫多次反复使用，从而延长了其使用期限。