与之前的维修人员商量后更换原厂全新涡轮增压器总成，消除故障码后试车，故障码不再出现，但是令人不解的是发动机还是会出现加速不良、耸车。接下来连接诊断仪，随车观察故障出现时的数据流，空气流量、负荷、高压喷油压力、4个喷油器的喷油量和涡轮增压压力等数据全部正常，怀疑发动机内部安装配气正时有问题。由于拆解麻烦、工程量比较大，于是连接示波器检测凸轮轴与曲轴信号的波形，对比正时同步相位可以确定正时位置是否正常。对比正常车辆的波形，得知配气正时正常。拆解排气管发现没有出现排气堵塞。

    维修至此陷入了困局，自己也没了思路，重新回过来反省自己的维修流程，偶然在查看正时波形时发现了一个不正常的波形（图3），它是曲轴位置传感器的波形，对比正常车的曲轴位置波形（图4），该车的波形有些被干扰了。由于曲轴位置传感器已经换过2个全新原厂的，所以传感器自身原因排除。检查传感器线路，3根线的电压分别为5V、0V和0V，线路到控制单元之间无短路、断路。观察信号轮无磨损、变形。到底是哪里的问题呢？

 

    了解到此车拆装过变速器，更换离合器三件套，如果变速器壳体和发动机壳体安装不到位，那么信号轮到曲轴位置传感器之间的探测距离就会产生错误信号引起故障的出现。

    故障排除：拆下变速器重新安装，故障不再出现。

    回顾总结：此车维修过程非常艰难，发动机动力不足跟涡轮增压器有一定的关系，最根本的原因还是曲轴位置传感器信号出现偏差，导致发动机控制单元限制扭矩输出。发动机控制单元里没有出现跟曲轴位置传感器相关的故障码有些令人不解，最后通过示波器读取传感器的波形找到了故障原因。所以在以后的故障诊断中，我们要学会借助示波器去找到故障原因。