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某些综合修理厂或者路边店由于缺乏专用仪器设备 , 对于复杂技术不如 4s 店、专修店及有品牌的综合维修厂熟练和维修速度快 , 所以在遇到车辆比较复杂的技术故障时 , 往往会同车主一起把车开到 4S 店、专修店及有品牌的综合维修厂去报修、诊断。故障诊断出来后，就说回去请示老板再来修，这样回去后自己买配件到其他综合维修厂或者路边店去更换了 ,这样省下了一批检测费和诊断费，维修价格也大大降低，车主认为占到便宜。
如果车在 4S 店和专修店及有品牌的综合维修厂诊断过程中 , 有时出现了其他故障，例如 ABS 故障灯亮等问题 , 他们认为 : 如果不修 , 这些店会无偿给予修复的，如不给修复 ,就投诉到消费者协会和机动车维修协会，采取裁决方式也会给予修复的。
目前国内维修市场上就有一批这样潜在的客户，钻上述企业管理的漏洞。
我们知道，市场最基本的原则是公平原则 , 上述现象的发生对客户来说 , 故障诊断出来了 , 修理厂做了服务 , 客户没有付费 , 占了便宜 ; 对于做检测诊断的维修企业来说，进行了故障诊断 , 付出了劳动，同时承担了诊断中可能出现了的风险 , 这些都没有收费 , 从公平原则上看，是一桩极不公平的服务交易。
从客户的角度来分析，表面上提出恢复要求是正当的 , 实际上是借口，不付钱让师傅把来报修的故障处理好。
上述现象的发生和问题的出现，说明我们的接待流程和管理制度出了漏洞。
我们在上一期中特别强调“现代维修是以预防维修为主”, 对进厂的大里程车辆要进行 100% 的预防检查 ,是综合维修企业提高客单价最有效、最直接的盈利技巧，但是稍不注意就会带来上述麻烦，分析发生的原因是 :接车员的问诊是问题存在的关键。
治疗方案
首先在接待流程问诊接点上进行优化，再规范关于大里程预防检查诊断的话术，最后制定预防检查诊断收费标准，就可以预防上述问题的重复发生。
一、接车员预检诊断节点优化
1. 确定新客户的类别（望）
1） 大 里 程 车 辆 一 般 指 行 驶50000km 或者购车 3 年以上的车辆 ，接车员进入车内从仪表台里程数或者行驶证上判断是否是该类别的客户。
2）观察车主数量 ：报修时是一车一人，还是一车二人，如果是一车二人的要引起特别注意。
3）从车主的衣着上观察，如果车主衣着与车辆等级有明显差异的要引起注意。
4）从车主手形和手掌上观察客户是否是做工的师傅，比如手指粗糙，手掌厚茧，手指缝上有油迹，可能是修理厂师傅。
5）从客户签字时的笔迹，也可以发现辨别客户的职业身份。
6）与客户握手礼节时也可以大致判别车主的职业特征。
