1 影响工程车辆液压系统泄漏的原因。造成机械车辆

液压系统泄漏的因素主要有: 密封件的结构形式与材质、密封槽与密封接触表面的质量、密封件磨损与安装、密封件工作环境、缓冲阀磨损、液压系统的污染及液压缸焊接缺陷等。但几乎所有的液压系统的泄漏都是在使用一段时间后由于以下三个原因引起的: 冲击和振动造成管接头松动; 动密封件及配合件相互磨损; 油温过高及橡胶密封与液压油不相容而变质。而影响工程车辆液压系统泄漏的具体原因如下。

设计因素: 液压系统的可靠性, 在很大程度上取决于液压系统密封的设计和密封件的选择, 由于设计中密封结构选用不合理, 密封件的选用不合乎规范, 在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容形式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度的变化等。这些都在不同程度上直接或间接造成液压系统泄漏。另外, 由于工程机械的使用环境中具有尘埃和杂质, 所以在设计中要选用合适的防尘密封, 避免尘埃等污物进入系统破坏密封、污染油液, 从而产生泄漏。设计中考虑到运动表面的几何精度和粗糙度不够全面以及在设计中没有进行连接部位的强度校核等, 这些都会在机械的工作中引起泄漏。

密封件的结构形式与材质的差异将直接影响工程车辆液压系统的泄漏。如果密封材质太软, 那么液压缸工作时, 密封件极易挤入密封间隙而损伤, 造成液压油的泄漏。如果密封材质太硬, 即使在较大的外力作用下, 密封件变形也较困难,显然它对密封面产生的初始接触应力和附加接触应力势必较低, 从而加剧了液压缸的泄漏。如果密封材料与液压油不相容, 密封件将产生溶涨、软化、溶解等现象, 使密封件弹性降低丧失密封能力, 造成液压油的泄漏。

制造和装配因素: 所有的液压元件及密封部件都有严格的尺寸公差、表面处理及形位公差等要求。如果在制造过程中超差, 例如: 油缸的活塞半径、密封槽深度或宽度、装密封圈的孔尺寸超差或因加工问题而造成失圆、本身有毛刺或有洼点、镀铬层脱落等, 密封件就会有变形、划伤、压死或压不实等现象发生使其失去密封功能。将使零件本身具有先天性的渗漏点, 在装配后或使用过程中发生渗漏。液压元件在装配中应杜绝野蛮操作, 如果过度用力将使零件产生变形, 特别是用铜棒等敲打缸体、密封法兰等; 装配前应对零件进行仔细检查, 装配时应将零件蘸少许液压油, 轻轻压入, 清洗时应用柴油, 特别是密封圈、防尘圈、O 形圈等橡胶元件, 如果用汽油则使其易老化失去原有弹性, 从而失去密封性能。

密封件安装在尺寸精度较低, 表面粗糙度及形位公差较低的密封副内, 将导致密封件的损伤, 产生液压油的泄漏。密封件具有较高的尺寸精度和形状位置精度。密封件的磨损和在密封件装配过程中造成的损伤, 是工程车辆液压系统泄漏的主要原因。

液压油缸作为一些工程机械液压系统的主要执行元件,由于工作过程中活塞杆裸露在外直接和环境相接触, 虽然在导向套上装有防尘圈及密封件等, 但也难免将尘埃、污物带入液压系统, 加速密封件和活塞杆等的划伤和磨损, 从而引起泄漏, 颗粒污染为液压元件损坏最快的因素之一。由于工作环境潮湿等因素的影响, 可能会使水进入液压系统, 水会与液压油反应, 形成酸性物质和油泥, 降低液压油的润滑性能, 加速部件的磨损, 水还会造成控制阀的阀杆发生粘结, 使控制阀操纵困难, 划伤密封件, 造成泄漏。密封件是由耐油橡胶等材料制成, 由于长时间的使用发生老化、龟裂、损伤等都会引起系统泄漏。如果零件在工作过程中受碰撞而损伤, 会划伤密封元件, 从而造成泄漏。

2车辆液压系统泄漏故障的诊断方法。

工程车辆液压系统的外漏现象非常直观, 而液压缸的内泄漏既看不见, 也摸不到。液压缸的内泄漏与液压阀间有着相互牵连的关系, 没有一定的经验和诊断技术是很难判断的。对于工程车辆而言, 液压系统的泄漏量一般采用液压缸或工作装置位移量指标。有关国家和行业标准对典型工程机械液压缸或工作装置因液压系统内泄漏引起的位移量作了具体规定。在工程车辆使用过程中, 一旦发现液压缸或工作装置位移量超过规定值时, 可断定是由于液压系统泄漏引起的故障。通过采用经验诊断法、相关分析法和试验方法, 在不拆卸液压缸的前提下,对液压系统的泄漏故障进行诊断, 进一步判断液压缸泄漏的可能性。

经验方法可用“问、检 “二字概括。具体来讲:“问 “就是维修人员向操作人员询问故障机械的基本情况。主机有哪些异常现象; 故障是突发的, 还是渐发的; 使用中是否有违章操作, 液压系统维护保养情况; 液压油是否更换过, 等等。在获得这些信息后, 可基本确定液压缸内泄漏可能性的大小。一般来讲, 突发性故障, 大多是因液压系统受到污染或意外载荷造成液压阀或密封件失效引起的; 渐发性故障, 则多数是因密封件磨损严重而出现的。

“ 检 “主要是维修人员亲自检查液压系统的工作情况。

首先排除非泄漏性故障, 然后检查液压油的变质和污染程度。最后维修人员操作液压换向阀, 使液压缸运动到极限位置时,可观测液压系统工作压力, 一旦工作压力达不到规定值, 而通过调节安全阀压力仍不发生变化时, 则是液压缸内泄造成的。在未拆卸液压系统元件时, 按试验操作规程将工程机械开机就位 (如起重机打出支腿、垫平支腿 ); 然后, 操作换向阀使液压缸的活塞运行至试验位置, 拆开液压缸回油腔管路, 通过观察油口是否有液压油流出, 可判断液压缸的泄漏情况。