一、燃油泵继电器原理
    燃油泵继电器位于司机侧左下中央继电器盒上，由发动机控制单元控制燃油泵继电器动作，在需要时接通为燃油泵供电。与其它继电器的结构一样，燃油泵继电器由激励部分（2,3脚）和执行部分（1,5脚）组成（见图1）,  1,3脚为12V正电供给；2脚由发动机控制单元控制接地，连接发动机控制单元80脚；5脚将接通后的正电提供给燃油泵（本文以大众品牌新捷达为例）。

    燃油泵继电器信号中断造成直接影响：发动机不能起动。

    二、燃油泵继电器检测与维修结构流程
    燃油泵继电器检测与维修结构流程见图2。

    三、燃油泵继电器故障检测与维修方案
    采用检测仪读取发动机控制单元的故障记忆，与燃油泵继电器相关的常见故障记忆有：燃油泵控制对正极短路、燃油泵控制对地短路和燃油泵控制开路三种故障记忆。

针对上述三种故障模式分别制订如下检测、维修方法：
    1．燃油泵控制对正极短路故障的检修方法
    首先断开燃油泵继电器插头，在打开点火开关的瞬间测量继电器插槽2脚与接地间的电压，其额定值应在-1V～1V之间：如果测得值不在此范围内，说明连接2脚的激励线有对正极短路的地方；如果测得值在上述额定区间内，说明无对正极短路。然后检测是否断路。先关闭点火开关，然后断开发动机电控单元插头，测量继电器插槽2脚与发动机电控单元插头80脚之间的电阻值（对于新捷达车型，发动机电控单元通过80脚控制燃油泵继电器接地端）。如果测得电阻值高于3Ω，说明线路开路（断路）；如果电阻值低于3Ω，说明燃油泵继电器到发动机电控单元的线路没问题。由上述结果分析故障只能在继电器本身，应该更换继电器。

    2．燃油泵控制对地短路故障检修方法
    关闭点火开关，断开燃油泵继电器，测量继电器插槽2脚与发动机接地点之间的电阻值。如果电阻值低于9MΩ，说明激励线对地短路；如果电阻值高于9MΩ,，说明线路没问题，短路点一定在继电器内部，应更换继电器。

    3．燃油泵控制开路故障检修方法
    首先检查相关的保险丝和燃油泵继电器安装是否正确，有无脏污或破损。在没有查到故障的情况下，拔出燃油泵继电器，分别测量其插槽1脚和3脚到发动机接地之间的电压（即检查继电器的供电）。如果测得电压小于11.5V，说明相关检测点到蓄电池间的导线有断路；如果电压大于11.5V，说明电压供给正常。

    然后检查继电器的执行部分和燃油泵。用转接线桥接插槽上的1,5脚，如果燃油泵仍然不工作，说明故障不在继电器，应该继续检查继电器到燃油泵的线路，在排除线路故障后仍未解决问题，则故障只能在燃油泵，应该更换燃油泵；如果桥接1,5脚后燃油泵通电工作，则把故障限定于继电器激活部分和继电器本身，检测方法同1“燃油泵控制对正极短路故障的检修方法”。

[1] [2]  下一页