二、问题描述及原因分析
（一）问题现状
2014年5月14日，总装车间操作工反映：C50E线上加注制动液泄漏，设备提示“异常：最大加注容量”故障信息，严重影响生产节拍并造成了车辆污染。见图2和图3。
根据总装车间操作工的记录和现场调查情况，统计出泄漏车辆的情况如表2所示。
由表2可以看出，C50E在线加注制动液泄漏平均故障率约13.7%，发生泄漏严重影响了生产节拍，并污染现场环境，甚至导致停线。
（二）原因分析
1．加注失效模式分析
我们用5MlE分析法,对加注泄漏的可能原因进行分析。
（1）人为因素：更换了新员工；未按正确的操作方法夹紧油壶口。
（2）设备问题：加注枪内密封圈多次使用后变形严重；加注参数设置不合理；加注枪头损坏。
（3）零部件问题：油壶尺寸超差；储液罐端面不平；制动管路密封不良。
（4）设计问题：制动油壶壶口倾斜，油壶材质软，加注枪重，使其变形；加注枪的卡爪在加注时与真空助力器壶口配合不稳定。
（5）测量问题：测量设施偏差。
（6）环境问题：工作环境温度的变化影响油壶尺寸。
用鱼骨图法阴进行原因统计分析，见图4。
2.}H卜查分析
（1）人为因素
新员工已经过培训，能熟练操作；操作工完全按照作业指导书的方法逐步操作。
（2）设备问题
①经过尺寸测量和材料检验，枪口密封圈无明显变形或变质，换用新密封圈后，泄漏仍然存在。加注设备工作原理图见图5。
②加注参数设置方面，与北京现代ix35车型加注枪结构和加注参数进行对标分析，见图6。
验证措施：加注参数调整与北京现代加注参数调整一致，加注压力5000mbar调整到4000mbar，加注时间37s调整到20s。
验证结果：验证了100辆车，漏液8辆，漏液量减少，但问题未根本解决。
③加注枪头未损坏，无松动，卡紧无失效。
（3）零部件问题
①油壶口尺寸符合设计要求，储液罐端面平整，无缺陷。
抽取了10个样件做油壶口尺寸的实际测量，壁厚要求2mm±0.2，实测为1.96～2mm，合格；端面到螺纹底部距离要求10mm±0.2mm，实测9.98mm～10.02mm，油壶口倾斜32°、实测合格；检查端面平整、无缺陷。
确认结果：油壶口尺寸符合设计要求，端面无缺陷。
②因设备抽真空无问题，加注保压阶段才漏液，如果管路密封不良则无法抽真空，通过以上分析认为制动管路密封无问题。
（4）设计问题
①供应商抽取了10个油壶样件做材料检测（聚丙烯PP-J340），合格，做气密模拟加注密封性试验，合格。
②加注时油壶口有变形，制动液从加注枪倾斜的反方向溢出。找到关键因素1。
通过现象分析认为油壶内部结构偏软，加注枪（25kg）过重，导致加注过程中油壶口变形严重，建议油壶口由斜口的改为直口（根据加注的空间布置无干涉），油壶内部增加加强筋，提高承重性。
③加注枪的卡爪在加注时与制动油壶壶口配合不稳定。找到关键因素2。
经过仔细观察加注过程，发现抽真空时不漏，加注时也不漏，只是在加注保压阶段加注枪晃动，所以推测因为油壶加注口底部是1.7～2.9mm的渐变螺纹，加注枪的卡爪在加注时与制动油壶壶口底部配合不稳定，建议优化壶口结构。油壶口尺寸图见图7。
（5）测量问题
测量设备全部经过校核，在有效期内。
（6）环境问题
油壶在上午和下午测量，油壶口尺寸变化较小，影响可忽略不计。
通过以上的综合分析认为：油壶结构偏软和油壶与加注枪匹配不佳是漏液的主要原因。
（三）制定措施
1.临时措施
因油壶设变周期较长，所以先根据分析的主要原因确定临时措施。
制作加注枪的辅助定位块（见图8），加注制动液时，尽量减少枪的晃动。临时措施实施后，漏液比例降低到了6％左右。
2．永久措施
通过以上分析确定的改进方案为：
（1）油壶口由倾斜的改为直嘴的，避免加注枪的重量向油壶一侧倾斜，降低油壶口底部承受的侧向力。
（2）油壶口内部增加加强筋，增加油壶的承重性，减小油壶的变形。
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