四、发动机漏油的预防措施
      1．汽车维修人员
      作为汽车维修人员在解决发动机漏机油问题时，不要简单认为发动机漏油仅仅是油封、密封垫或者紧固螺栓松动造成；而忽视了其它零件磨损变形也同样会造成发动机漏油，在解决发动机漏油问题时应根据发动机漏油部位，全面检查相关零件，再根据检查结果进行全面分析判断，最后依据分析判断结果选择正确的修理方法。
    在修理过程中，汽车维修人员应认真贯彻和执行汽车发动机维修技术规范，也只有这样才能使发动机维修质量得到充分保障，对于发动机紧固螺栓拧紧力矩是有严格规定；在修理过程中汽车维修人员不使用扭力扳手，扳手拧紧力矩凭个人经验决定扭矩大小，这样拧紧的紧固螺栓，拧紧力矩过小紧固螺栓松动，拧紧力矩过大紧固螺栓会使发动机零件变形，如气门室盖、发动机油底壳紧固螺栓承孔承压面的上凸下凹的变形等。
    在拆卸发动机零件时不按操作规范进行，图省事。比如拆卸发动机油底壳时，采用平口起子，将平口起子置于发动机气缸体下平面和发动机油底壳上平面之间用手锤直击起子后端，起子口打入两者之间，然后用力上抬下压起子，撬下发动机油底壳。这样做的结果是，在起子口撬动过的部位油底壳平面和发动机气缸下平面会严重变形而产生发动机油底壳漏油。
    2．驾驶员
    汽车发动机漏油这一问题涉及3个方面的因素；这3个方面的因素分别是汽车发动机制造质量、汽车发动机维修、汽车使用。相对于汽车发动机漏油问题，发动机制造质量是基础，汽车发动机维修是保障、汽车使用是关键。3个因素相互影响，彼此联系，缺少其中的哪一个因素，预防减少汽车发动机漏油问题发生都是不可能做到。对于汽车使用这一因素来讲，汽车驾驶员起到了至关重要的作用，影响较大，我们下面就驾驶员应该做到的事项进行总结讨论。
    （1）发动机热应力
      发动机热应力的大小是造成发动机主要零件变形的主要因素之一，发动机热应力的大小直接与发动机内外温度差有关，发动机内外温度差越大发动机热应力也越大，发动机热应力越大发动机上的零件越容易变形，比如气门室盖、气缸盖、气缸体、油底壳、曲轴等等，变形的零件密封性越差越易造成发动机漏油，橡胶垫、油封越易老化变硬失去弹性，密封性能下降；发动机内外温度差越小，发动机的热应力越小，发动机零件变形就小，发动机发生漏油的机率也越低。在汽车使用中驾驶员如何才能做到减少发动机热应力的影响？汽车驾驶员应做好如下工作：
    汽车发动机启动后，应让发动机怠速运转一段时间，使发动机充分预热，发动机预热时间由天气气温来决定，天气气温低预热时间长，发动机在冬天预热2～3min为宜；天气气温高时发动机预热时间短，预热时间为1～2min，目的是使发动机内外温差缩小，降低发动机热应力的影响，减小发动机零件在热应力作用下变形的机率。
    汽车行驶中，驾驶员应随时观察冷却液温度变化情况，当指示高温时应即时减速降挡行驶，减小发动机输出负荷，防止发动机温度过高，如果采取降挡减速行驶措施后，在经过一段行驶里程后温度仍然偏高，应找最近的服务区停车休息，停车时不应立即将发动机熄火，应使发动机怠速运转2～3min再熄火，让发动机充分降温冷却，最大限度降低发动机热应力。在发动机冷却后应检查发动机冷却系冷却液量，冷却液不足时应即时补充冷却液到规定值。在检查发动机冷却液量的同时也应该检查发动机机油油量是否过少，发动机油底壳中机油量不足时，会减小发动机机油的散热效果，促使发动机冷却系温度过高，所以必须即时添加发动机机油，在汽车发动机冷却后方可上路继续行驶。
      汽车行驶过程中驾驶员应根据道路情况控制好车辆行驶速度，做到合理选择挡位，正确驾驶，力求避免汽车在高挡位低速行驶，即“拖挡行驶”。这样做发动机负荷大转速低，发动机机油压力低，润滑效果差，发动机零件磨损增大，使用寿命缩短。同时也应克服汽车在低挡位高速行驶的情况的发生，因为此时发动机输出负荷小，但发动机转速高，同样也会增加发动机磨损，缩短发动机使用寿命。
    （2）合理装载
    汽车使用中装载货物应按使用说明书规定核定载质量来装载，如果汽车不按使用说明书来装载，长期处于超载状态下行驶，势必造成汽车发动机长期处于大负荷状态下工作，发动机受热温度高，发动机零件在大作用力和高温的共同作用下易出现磨损大、易变形，从而严影响发动机使用寿命，发动机漏油的机率也越高。
    （3）严格按照汽车维修保养规定执行维修
    汽车在使用中严格按照汽车维修保养规定执行，是发动机技术状况处于良好状态的技术保障措施。只有汽车发动机处于良好技术保障下使用，汽车发动机磨损小、变形小，使用寿命才会长，发动机出现漏油的机率才会降到最低。
 

上一页  [1] [2] [3]