（3）凸轮轴位置传感器供电和导线的检测方法
      在传感器正常连接的情况下测量其供电端与接地端之间的电压，将可能得到3种结果：电压值在规定范围内4.5V～5.5V；电压值小于4.5V;电压值大于5.5V。下面根据这3种测量结果进行分析：
    ①电压值在规定范围内4.5V～5.5V
    说明传感器的供电电压正常，接下来应检查信号线有无对正极短路、对地短路、断路。如果信号线无故障，说明连接线路无故障，一定是凸轮轴位置传感器本身有故障，应该更换这个传感器。
    ②电压值大于5.5V
      由于这个传感器的电源是由发动机控制单元提供的，为了判断额外的电压来源，可以在断开发动机控制单元插头并打开点火开关的条件下测量传感器供电端与接地端之间的电压。这时的电压如果在±0.5V之间，说明线路没有对正极短路，额外的电压来自发动机控制单元，应该更换发动机控制单元；测得电压如果超出上述范围，说明传感器供电端或接地端到发动机控制单元之间线路有对正极短路的地方，需按照维修手册仔细检查相关线路。
    ③电压值小于4.5V
    说明回路中有对地短路的地方，这个回路包括发动机控制单元、传感器和连接导线。由于与凸轮轴位置传感器共用正电端的有多个传感器，任何1个对地短路都会影响供电电压，因此应该先排除这些故障可能。依次断开相连接的各传感器插头，每断开1个插头后测量凸轮轴位置传感器供电端与接地端之间的电压。如果电压恢复到规定范围内，说明刚断开的传感器有故障，更换这个传感器；如果电压没变化，说明相关线路或者发动机控制单元存在对地短路。可以在断开所有连接插头的条件下检测线路有无对地短路，排除线路对地短路的可能性以后，就可以断定是发动机控制单元的故障了。
    3.凸轮轴位置传感器一G40信号过低
    信号过低说明电路回路中有对地短路的地方，需要检查线路及传感器，可以按照上述“凸轮轴位置传感器供电和导线的检测方法”进行检测，这里不再重复说明。
    4．凸轮轴位置传感器一G40信号过高
    信号过高说明电路回路中有对正极短路的地方，同样需要检查线路及传感器，按照上述“凸轮轴位置传感器供电和导线的检测方法”进行检测。
    如果没有故障宝己忆可以利用，那么需要对传感器的安装、电路和传感器本身做全面的检查。具体检测方法与前述“凸轮轴位置传感器一G40信号不可靠”相同。
    四、小结
    由于凸轮轴位置传感器是霍尔型的传感器，对传感器自身检测十分困难，因此在本文介绍的检测方案中使用了排除法，首先对其它可能导致故障的因素进行检测，继而确定传感器的好坏。而对于变化频繁的控制信号，通过波形判断故障不失为1种有效的方法。
 

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