维修过程：进店后我们连接IDS示故障码下图

首先检查了防冻液面，结果发现防冻液缺少很多，风扇一直高速运转但是一直监测下水管的水温，下水管水温总是和室温差不多的温度没有温度升高的迹象，举升车辆仔细观察发现防冻液是从膨胀箱的溢流孔流出，正常情况下冷却系统的压力为 1.38Bar 膨胀箱盖释放压力为 1.45-1.55Bar

 

因此我们初步判断为发动机冷却液没有大循环造成车辆行驶中冷却液温度过高超过冷却液沸点开锅沸腾从副水箱通气孔位置溢出，造成防冻液的异常缺失从而造成发动机温度过高报警。

分析此车温度过高防冻液溢出有几个方面的原因：风扇或是前百叶窗故障

水泵、节温器故障循环水道内的冷却水不循环循环水道内有排不出去的气体造成循环水不能正常循环我们按照自己的思路本着先易后难的办法首先检查了百叶窗和冷却风扇，结果发现在发动机水温升高的同时风扇的转速也在由低到高的变化，同时百叶窗也能正常打开；再就是检查水泵和节温器了，首先考虑水泵，分析此车不是每次启动后都水温高，一般是行驶很长一段时间后才会报警，如果水泵损坏应该不会很长的行驶时间就会由于冷却液不循环造成水温过高因此初步排除水泵的原因，会不会是节温器开度不够加上天气较热行驶一段时间后由于冷却液的循环量不够造成水温过高呢，我们首先对节温器进行更换，更换完毕后交车，结果几天后客户有打电话反应水温过高，到店后检查发现症状和原来的一样，重新仔细检查没有发现其他冷却液的泄露点，发现冷却液还是在膨胀箱盖溢流孔位置流出；前面两个可能的原因已经排除，就剩下可能循环水道内有气体造成冷却液不能正常循环；考虑循环水道内的气体有两个产生原因

水箱到膨胀箱的通气管或是缸体到膨胀箱的通气管阻塞气缸盖密封不严造成燃烧的废气窜入循环水道造成冷却系统压力过高（如果出现窜气由于发动机的气缸压力要高于膨胀箱盖的释放压力 1.45-1.55Bar 很多倍）车辆行驶中高压的气液混合从膨胀箱溢流孔流出；