维修过程：接车后，我店技师首先对该车进行检查，防冻液水位正常，试车验证该车水温确实高，仪表水温表达到极限120 度，仪表提示发动机发动机过热。技师怀疑有以下原因：1、水温传感器 2、水泵本身 3、节温器未打开我们骤步检查，水温传感器与节温器都没问题但是我们发现该水泵上有个插头裸露在外，线束上没有插头与水泵连接。而且我们与正常车辆同款车型进行对比发现有所不同：
通过与在线工程师王优老师联系，该水泵通电情况下离合器脱开，不通电离合器吸合，水泵工作。所以就算漏装了插头也不会引起水温高，只是发动机热机速度变慢，所以水温高不是漏装了插头引起的。对于该车可能是国产车型后面改进的。
所以我们只有再排查其它方面，通过连接 IDS 观看水温，故障车辆水温达到 102 度时，风扇才转。正常同款车型水温达到 84 度时，风扇就转了，由此可以确定故障车风扇转的比较晚，通过查询资料，缸盖温度传感器会引起水温变化。通过检查发现缸盖温度传感器的护罩移位：
拆下温度传感器发现传感器已经烧融，变形：
更换新的温度传感器，把传感器护罩安装好，路试问题解决。
维修总结： 在维修中一定要仔细，否则很简单的温题，会让你在解决问题的过程中变的很复杂。
