故障现象：检查亏防冻液， 检查加油踩油门反应慢

验证故障：加速正常无反应慢现象，检查防冻液液面不足故障分析与维修： 检查防冻液液面不足，查看补水壶底部有漏水痕迹，补加防冻液后进行冷却系统压力泄露测试，无渗漏现象，检查变速箱油面油质正常，确定变速箱热交换器正常无泄漏，发动机和电子扇运转正常，，当时怀疑冷却循环系统有故障，造成发动机温度过高出现加速反应慢现象，并且因压力过高防冻液从补水壶盖漏出，再次分析冷却系热机四个循环和切断电磁阀 旁通电磁阀 节温器打开关闭的时机及冷却液的流向：

阶段 1（快速暖机过程）：切断电磁阀、旁通电磁阀和节温器均关闭

当发动机温度低，两个电磁阀都关闭，冷却液只在发动机内部循环（发动机缸体和缸盖）

阶段 2（2 条水路）：切断电磁阀打开，旁通电磁阀和节温器关闭（小循环）

当冷却液温度超过 60° C 时，切断电磁阀打开，冷却液流经小循环管道；当切断电磁阀打开之后，已经预热的冷却液将会被导入节温器壳体内，从而开始预热节温器。阶段 3（3 条水路）：切断电磁阀和旁通电磁阀打开，节温器关闭

– 冷却液温度超过了 70° C 和发动机负荷超过 70%

– 发动机转速超过 4000RPM

阶段 4（4 条水路）：切断电磁阀、旁通电磁阀和节温器均打开

水温上升到 90° C 左右时，节温器打开，冷却液流过大循环管路。节温器的打开温度与旁通电磁阀有一定关系，旁通电磁阀打开时，冷却液流经小型的冷却水道。旁通电磁阀的目标位置是要把冷却液温度控制在 90 至 100° C。

阶段 5（5 条水路）：如果温度再高，那么旁通电磁阀会关闭，让冷却液只流经散热器，达到更好的散热。

已知切断电磁阀、旁通电磁阀和节温器的初始状态， 切断电磁阀为常开电磁阀 旁通电磁阀为常闭电磁阀 节温器为机械常关闭， 结合（伪） 5 条水路）的综合特性：切断电磁阀、旁通电磁阀和节温器均打开如果温度再高，那么旁通电磁阀会关闭，让冷却液只流经散热器，达到更好散热的特点。断开切断电磁阀、旁通电磁阀的连接线路，直接进入阶段（伪） 5（5 条水路）：切断电磁阀打开，旁通电磁阀关闭，

节温器关闭，以排除因切断电磁阀、旁通电磁阀引发的故障，2014 转运转发动机两小时正常无水温高现象，路试无加油踩油门反应慢现象。