·上一文章：逻辑板异常引起背光不亮故障检修
·下一文章：浅谈轮胎气压
二、汽车发动机的故障诊治思路
汽车发动机的故障不能简单归纳成纯粹的油路或电路故障，而应把故障归纳在传感器部分、ECU部分、执行机构或线路连接部分。故障的出现往往首先检查执行机，构的工作情况，如喷油器、火花塞等，然后检查线路连接情况及传感器部分。ECU的故障率是最低的，一般在最后排除。传感器是将信号转换成电压信号后输入ECU，而不同的车型，不同的传感器，其工作电压变化值是不同的，在工作中应参阅相关资料，以免误诊。电控燃油喷射系统的故障现象很多，但归纳起来有以下几类：发动机冷启动困难或启动不了；发动机热启动困难或启动不了；怠速不稳；动力不足；油耗偏高；工作不平稳。以上故障现象主要是由下列部件故障或原因引起的：电动燃油泵、节气门拉索位置、冷却液温度传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、氧传感器、节气门位置传感器、油路压力、喷油器、进气预热装置、连接线路及ECU。排除故障时应根据现象，认真分析，有所侧重，找出原因所在。
电子点火系统故障检修的思路：查看高压分线火花，若有火花却不能启动，故障可能是供油系统、点火正时或多数火花塞不工作；若高压分线无火，则应检查高压电的点火器和传输路线，必要时予以更换。检查低压电路，把握以下环节：蓄电池电压不低于11.5伏，导线是否破裂或磨损，接头是否松动、腐蚀或脱落。
三、汽车发动机故障诊治应注意的问题
汽车发动机故障检修时，发电机不能在空载下进行检测，否则易烧坏整流二极管及调节器；发动机工作时不能将蓄电池断开，否则会产生过电压，损坏电子元器件。尽可能使用高阻抗的数字式万用表进行检测，以免损坏电子元器件。有下列几种故障原因电控单元（ECU）不能检测到，检修故障时应予重视。①ECU不能探测不工作的点火线圈，污染或损坏的火花塞及点火高压线断芯；（2）ECU不能探测电动燃油泵进口滤网和燃油滤清器管路的堵塞，也不能监测出油管、进油管和回油管是否被挤扁，然而上述现象能造成混合气浓或稀，使氧传感器故障代码被储存在ECU中；③ ECU不能探测到因配气和点火正时机构的改变而引起的点火正时和配气相位的变化，但这些现象能导致氧传感器故障代码被储存在ECU中；④ECU不能探测发动机汽缸压力不均匀、低或高；⑤ ECU不能探测排气系统的堵塞、节流或泄漏；⑥ECU不能确定喷油器是否彩住或性能低下，但所引起的混合气浓或稀工况，会导致氧传感器的故障被ECU储存；⑦ ECU不能探测空气滤清器进口、空气滤芯的堵塞或节流情况；⑧ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU将记录故障代码；⑨ ECU不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障代码；⑩ECU不能测定其脱节或插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障代码。
