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东风标致AT8变速器CMF故障分析与检修
来源:汽车维修  作者:佚名  2018-07-22 07:14:01



    在切换挡位时,发现2个电磁干扰,但是由于此电磁干扰的峰值并不高,而且持续的时间为纳秒级别,判断此电磁干扰不足以造成CMF失效,初步分析车辆电气环境不会造成CMF失效。2个电磁干扰的具体情况为:(1)在切换挡位P→D→P时,发现存在180mA~200 mA的电磁干扰,分析是变速器电磁阀干扰造成,变速器电磁阀就在CMF正下方,且车辆没有开启其它的用电设备,仅仅在切换挡位的时才有,如图6所示。PIN 7脚存在一定频率的电磁干扰,如图7所示。
    分析此电磁干扰来自于点火线圈,因为发动机曲轴转速是750r/min,每转80ms,每转点火2次,每次点火的频率刚好是40ms,电磁干扰的频率也是40ms,刚好吻合。
    3.从机械振动导致接触不良角度分析的结果
    从机械振动导致接触不良角度分析测试,确认CMF的固有共振频率约为800Hz与变速器频率藕合产生了共振,对CMF产生了损伤,产生了接触不良,导致CMF失效。测试方法如表3所示。

    4.CMF温度测试结果
    用2个热电偶分别测试AT8变速器壳体与CMF壳体的温度,实验过程中温度相差只有几摄氏度,可以排除温度差异造成的影响。

    三、符合性核实
    分别找到2007年、2010年、2012年、2013年、2014年、2015年不同年份的售后CMF故障件委托材料检测机构对触片触点进行理化材料分析的资料,检测结果触点的材料一直都是铜,触片触点的材料并未发生改变。对滑轨的润滑脂的成分进行分析,也没有发生变化。核实CMF的加工尺寸及生产工艺,也没有发现存在不符合项和其它异常。

      四、分析结论
    通过对故障车辆和正常车辆进行反复对比测试,排除了车辆存在残余电流导致CMF烧蚀的可能,温度测试结果也排除了变速器壳体与CMF壳体温度差异导致CMF烧蚀的可能性;确认CMF的固有共振频率约为800Hz,与变速器频率藕合产生共振,对CMF产生了损伤,产生了接触不良,导致CMF失效。

    五、解决措施
    CMF铜刷触点表面增加镀金层消除共振(2 RmNi + 1 timAu ),如图8所示。


      六、维修总结
    CMF的符合性核实分析结果:没有发现故障率上升时间段存在演变。故障的原因是由于CMF的固有共振频率与变速器频率藕合产生共振导致接触不良。解决方法是将CMF铜刷触点表面增加镀金层,消除共振避免接触不良。通常汽车电子电气线束端子或触点的材料导电性要求高的时候,选择配对材料多为:金与金配合,金与银配合,银与银配合。触点表面增加镀金层可作为经验反馈加入设计参考。
 

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