通过分析相位波形图发现故障车的两凸轮轴信号的相位关系相差约10°左右，检测到两凸轮轴的相位不同步，报出P1335故障码，切断了VVT系统的工作。
      由波形图我们发现发动机的正时系统出现了一奇怪的现象，后列汽缸的凸轮轴和曲轴的相位正常，而前列汽缸的凸轩踌由和曲轴的相位不正常，延迟了10°左右。为了解开谜底我们进行了发动机正时的校对。
    检查的结果是发动机的正时定位准确没有出现错齿情况。是什么原因才能造成前列凸轮轴相位延迟10°左右呢？经过多次的推理论证我们把故障点怀疑到凸轮轴和正时齿轮的定位上。
    拆下前列进气凸轮轴的正时齿轮发现了问题，如图19、图20所示。



    故障点终于找到了。是什么原因导致定位销发生倾斜，一般有以下原因：①产品质量问题；②人为原因。经过询问车主回忆说以前拆过这个正时轮，可能安装不到位导致的。经过长期的使用，定位销把凸轮轴的定位槽挤掉一块，导致正时轮相对于凸轮轴顺时针旋转了10°左右，也就是说凸轮轴的信号波形相对于曲轴的相位晚了10°左右，这和我们通过波形图分析的完全一致。
    更换VVT正时轮和凸轮轴后，按照标准工艺安装后，故障码消除，波形恢复正常，试车加速有力，怠速平稳，VVT也恢复正常。
    截取了相关的个性化参数奉献大家，如图21～图23所示。
 

上一页  [1] [2] [3] [4]