J217使用短编码，随车型的不同各有差异。途安车型有2056与328两种编码，波罗劲情／劲取车型的编码也有328与2120两种，朗逸车型的编码为72。

    通过阅读数据块可以了解变速器当前的实际状态，对分析故障有很大帮助，列出09G变速器诊断所需的数据块组别和含义（图211）。

    1组4区实际挡位在P位置时显示0，在D位置时由挡位实际值＋H（液力传动）或M（机械传动）显示，如1H表示液力1挡，5M表示机械5挡，以此类推。3组驱动状态指的是变速器当前程序，常见的如DSP程序、暖机程序等。4组4区的道路轮廓指的是坡度，在无纵向加速度传感器G251的车型上显示0. 6组TCC状态有01112三个测量值，0表示TCC打开，1表示TCC闭合，2表示TCC处于控制状态，即介于0与1两者之间的控制状态。4区的转速差含义为变矩器泵轮与涡轮之间的滑差，即G28与G182的转速差，该数据反映了TCC的工作情况。8组3区的测量值是开关电磁阀的状态，由一组8bite的二进制数码表示，有意义的是右起两位，如00000001指的是N89通电，00000010为N88通电。

    对F125进行单体检测可按图212所示的框图进行。

    查阅维修手册，传感器的电气特性可以通过单体检测其阻值确定，G93在20℃时的电阻额定值为247 kΩ，60℃时的电阻为48.8 kΩ，120℃时的电阻额定值为7.4 kΩ。当G93显示的油温过高时，若检测出G93的电气特性正常，G93的测量值与变速器实际温度吻合，则不能忽略ATF油液散热器的冷却效果。

    G182与G195的电气特性相同，其正常电阻的客觅全值在0.8～0.9 kΩ范围内。

    开关型电磁阀的电阻额定值在12.0～16.0Ω的范围内，线性调制阀电阻的额定值在4.5Ω6.5Ω的范围内。维修时检测到电气特性比较差，需要更换新的电磁阀。

    值得注意的是，电磁阀电气特性符合要求，并不意味电磁阀一定没有问题，还需要对可能的故障原因进行逻辑分析、筛选，缩小故障范围，以接近故障点。

    终端元件诊断（DTM）有8个电磁阀测试选项可供选择。

    更换发动机控制单元和自动变速器控制单元后，必须执行自动变速器强制降挡的匹配，方法是进入发动机控制单元的地址。1，选择通道号63基本设定，将加速踏板踩到底停留数秒，直到诊断仪屏幕显示Adp OK。

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