5．动态检测

    对于线路虚接的处理，即便用试灯测试，包括大功率试灯，在某些特殊情况还是会出现异常，比如内部铜丝断裂，但还有几根似接非接，同样能在短时间内把试灯点亮，但在车辆运行颠簸时会再次出现问题。同理，用蜂鸣档测通断，虚接是不容易测出来的。

    对于上述情况，一般采用“模拟振动法”检查：在垂直和水平方向轻轻晃动线束，模拟汽车运行时的状态，同时观察相关检测部件的反应，如果晃动时，检测数据发生变化，说明被测试线束中连接点存在虚焊、松动、接触不良或导线断裂现象。

    一辆解放汉威375商用车，搭载潍柴自主马牌ECU（带DCU），配备博世6.5尿素泵。据驾驶员反应，故障灯点亮，尿素时烧时不烧，消耗异常。读取故障码，显示当前故障为进液管加热继电器驱动端开路。经过测试，加热器没问题。用试灯测试继电器每个85端都有一个实电，控制端86用试灯是测不出来的。常规方法：拔电脑与继电器插头，一端接正极，一端接负极，中间接大功率灯泡。用大电流测试线路通不通，亮代表通，不亮代表不通。按照上述情况分析，这样做不能排除线束中依然有几根铜丝还存在连接的情况。所以，采用晃动时的万用表测试。拔掉继电器测试86号，电压1V多点儿，保持万用表测试针脚不动，请助手到易损处晃动线束，发现万用表的电压波动起来，一会儿2V多，一会儿1V多，很明显线路中有虚接的地方。从易损的地方拆开线束，查找测试线束，修复线束，故障排除。

    6. OK线盒测试

    如果对在什么地方可以使用试灯，或者对试灯的功率没有把握，也可以不使用试灯，改为使用跳线盒，在不断开车上用电器连接的情况下测量供电电压。

    7．诊断仪检测

    一般来说，对于部分带有检测反馈功能的ECU，在虚接时ECU会报出相关故障码。

    一辆行驶里程约1.3万km的迈腾轿车，左后转向灯不亮。读取到一个故障码，01501左后转向信号灯M6对地间歇式短路。故障原因：因T52C/51号针脚存在虚接的情况，使左后转向灯有时无法正常供电，从而造成此故障，并在ECU记录01501故障码。处理T52C/51号针脚，消除虚接。此故障说明在对电器系统或各电控系统间歇式故障的排查中，要特别注意检查相应的针脚是否存在虚接的情况。

      8．烧搭铁

    烧搭铁的方法，慎用，如果要用，必须添加保险。正常情况供电线有保险，没有可以自己添加，根据线束的直径，加上10A、20A 、30A等不同的保险，直接在线路终端搭铁，保险熔断，线路基本没问题，保险不熔断，一般能把该线束的虚接处烧断。

    检测线路虚接的方法有多种，在实际应用中，可根据具体情况选择相应的方法进行检测。

    教学中不要照本宣科，生搬硬套。例如：教材中说后处理系统中下游温度传感器拔掉，测试开路电压5V、0V，得出结论线路正常，实际是这样吗？比如搭铁线断了，测试结果多少？比如信号线虚接导致有电阻，开路电压又是多少？

    在做测试的时候，用一个免破线的触针，不拔插头的情况下去测，信号电压在0.5～4.5 V之间，随着排气温度不同信号电压不同，如图2所示。该方法也是万用表动态检测的一种形式。

    试灯和万用表的黑表笔最好做一个延长线，直接夹在电瓶负极，不要随意接到搭铁点，如图3所示。

 

    方法虽多，原理相通，不要机械地模仿，只有在实践中慢慢验证，慢慢总结，才能转化为自己的技能。据说很多高手解决的疑难杂症，最终都指向了我们平时不屑一顾的小地方，期间道理，值得我们深思。

    在职业院校的教学中，我们应结合学生的接受能力，循序渐进，以案例突出重点，借助现有的教学设备，传授解决虚接故障的原理和方法，助力学生形成技能，顺利走向职业岗位。