通过故障件拆解分析及功能测试，判断离合器烧蚀为打滑烧蚀。在40℃、1 000 W光照的环境舱中进行怠速开空调试验，全程监测系统压力变化。模拟25 min左右，发现系统高压达到保护点，并在3.10 MPa左右频繁跳动，同时听到压缩机打滑的声音。打开发动机舱盖检查，发现压缩机频繁吸合，频率接近1次／/s，压缩机离合器吸盘接近打滑状态，闻到较浓烈的橡胶烧焦味。

通过上述环境模拟问题复现试验，可以发现2个问题。

 

    （1）系统压力异常。在40℃、1 000 W光照的环境条件下，怠速空调系统高压一般不会超过2.50 MPa。本试验中，系统高压达到保护值，不正常。

    （2）压力开关高压保护异常。正常的高压保护是有缓冲区间的，一般为0.59 MPa，缓冲区间设定的意义在于避免压缩机频繁吸合断开。本试验中压力表显示，在高压保护点附近，缓冲区间仅为0.10 MPa，导致压缩机以近乎打滑的状态频繁吸合断开，离合器吸盘温度过高，发出焦糊味，如继续进行试验，将导致其烧蚀。

    系统出现高压，其原因排查如下。

    （1）一轮路试车未装配导风板和前端框架上盖板，影响前端散热，导致空调压力偏高。

    （2）发动机管理系统EMS未体现空调中压启动风扇高速转的策略，使散热器风扇一直处于低速状态，影响前端散热，导致空调压力偏高。

    压力开关频繁通断原因排查：

    （1）随机抽取10只压力开关，在2.40～3.50 MPa下往复测试5 min（表1）。

    （2）测量高压缓冲区间：0.50～0.65 MPa。

    （3）在2.40～3.50 MPa下往复5 min。

    （4）再次测量高压缓冲区间：0.40～0.45 MPa，与承压前相比，缓冲区间最多衰减0.20 MPa。

    （5）对标KD件，高压缓冲区间最多衰减0.10 MPa。

    经分析，在持续高压下，内部高压膜片变形，高压缓冲区间衰减，最高可达0.20 MPa，缓冲区间设定范围为0.39～0.79 MPa，衰减后为0.19～0.59 MPa，缓冲区间过窄，导致其频繁通断。高压膜片在高压作用下，有发生变形的特征，变形量大小与膜片材料及加工精度决定。目前国产的膜片材料加工精度较进口的KD件差（国内公差为0.05，进口KD件为0.02）。

 

    （1）装配导风板和前端框架上盖板，提升前端进风量，改善散热效果。

    （2） EMS程序更新，体现空调中压启动风扇高速转的策略。

    （3）高压缓冲区间由0.57～0.61 MPa，变为0.60～0.75 MPa。

    ①对应膜片成型高度控制范围由（0.85±0.05） mm变为（0.87±0.03） mm.

    ②膜片来件进行尺寸筛选，并分为2挡：0.84～0.8了mm；0.87～0.90 mm.

    ③每批次来件之前，进行膜片选配试验（如2个薄片＋1个厚片），测试动作值是否满足要求。

    ④生产过程中，在压力开关壳体铆接前，进行压力测试，若不合格，重新选配膜片。

    ⑤生产后，进行压力开关动作值100％检验，高压缓冲区间不满足0.60～0．75 MPa的样件报废处理。

    以上措施体现后，在后续多轮路试及环境舱验证，均未出现类似失效，措施有效。