笔者查阅DRC系统的各部件及工作逻辑原理，如图5所示。该系统的控制逻辑原理也非常简单：4个胎压传感器监控4只轮胎的气压，将胎压信息通过无线传输方式发送无线电信号，胎压传感器的接收器与遥控器接收器共用一个接收器模块，遥控器接收器接收到轮胎的无线信号后通过总线传递给制动控制单元DSC，然后进行分析监控胎压状态，如果判定系统亏气或有问题，将通过总线告诉仪表及信息显示屏发出相关的警告及报警信息。

    显然，客户并未抱怨任何遥控器方面的故障表现，建议技术人员实际测试遥控器，结果证实遥控距离与正常车无异，因此当前暂不考虑遥控接收器方面的可能。

    接下来，就是干扰方面的可能。因为RDC系统的工作需要胎压传感器，使用无线传输技术将传感器检测到的轮胎压力等信息传递给遥控器接收器；该车的遥控器接收器在车辆尾部，即使调换了传感器，该车的故障记录也仍指向最远距离的左前侧信号收不到，所以笔者还是认为无线干扰的可能性很大。

    笔者根据海外版车辆的故障经验来看，可能出现的无线干扰的可能原因有高压点火系统干扰、车辆使用环境干扰以及加装／改装的电子设备干扰等几个方面。

    维修人员检查，车辆为新车才行驶几千千米，没有对发动机做任何加装／改装，火花塞／点火线圈为原厂状态，并且发动机运转平稳，没有任何点火系统异常的迹象。咨询客户该车一般使用在内陆城市路况，没有特殊的地点时间规律，并且维修店试车出现报警时，附近也并没有高压变电站、电台基站、军事管制区等特殊地点。最后，维修人员在车辆上发现了两个电子类加装设备：一个行驶记录仪电眼镜，另外是一个空气净化器，如图6所示。当拆除两个加装的电气设备后，再次反复试车确认故障无法再现；当接上空气净化器的电源后，车辆很快就出现了轮胎气压监测系统报警。因此，技术人员判定轮胎气压监测系统报警是因空气净化器导致的无线信号干扰。

    最后，维修人员同客户讲清楚其故障根源，客户表示自己再自行测试。经过一周的测试，客户反馈确认是使用空气净化器后就会出现胎压报警，拔掉空气净化器后车辆再无胎压报警的现象。

    综上案例及诸多的实际案例经验，笔者总结导致直接式轮胎气压监测系统无线干扰的可能有：

      （1）车辆经常行驶在军事管理区、大型高压变电站、电台基站附近。

      （2）车辆装备非原厂认证的电子加装改装设备，如：空气净化器（负离子发生器产生的干扰），电源变压器／充电器等电子产品。

      （3）车辆的后备箱中装有电缆绞盘、大功率电机部件等，这些货物带有线圈，因为信号接收器一般装备在尾门或后部，所以线圈就可能形成电磁感应，影响无线信号传输。

    以上是关于直接式轮胎气压监测系统无线干扰的几种可能因素，希望各位同仁遇到类似的间题时多多注意！切勿过早的更换部件或下结论，一定要和客户讲清楚其中的多种可能性，以便逐一验证排除，以免造成不必要的误判以及客户抱怨。

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