该车采用LIN总线控制的风门电机实际上是两相四线的步进电机（图4），该步进电机由电机驱动模块提供两相电压。使用数字万用表可以测量步进电机两组线圈的电阻值，分别是55.9Ω和55.6Ω，步进电机的电气原理图如图5所示。电机驱动器为步进电机提供分时供电，即将直流电转换成分时供电、多相时序控制电流，用这种电流为步进电机供电，步进电机才会工作。

 

    这种两相混合式步进电机广泛应用于汽车空调系统，也有部分车型使用三相步进电机。奔驰空调风门电机有两种形式，一种是二相步进电机，另一种是三相步进电机。仅从塑料外壳上无法分辨，需要将其分解后才能进行区分。图6显示的是奔驰三相六线步进式电机（6根线已经连接到电机驱动模块背面，本图无法看到，图中所看到的4线实际上是驱动模块外部的12V电源、搭铁、LIN输入与LIN输出线）。

    总之，汽车空调系统采用LIN总线控制的风门电机，内部损坏的原因主要有以下几种类型：

    1．内部传动齿轮打滑；

    2．电机进水生锈卡滞；

    3．步进电机驱动器损坏，导致LIN总线无法接收或传输数据。

    外部损坏的主要原因有：

    1．步进电机安装错误；

    2．更换后未作学习校准；

    3．外部线路断路、短路；

4．空调控制模块损坏。