“新车开了1500公里，就提示少机油了。还有烧得更厉害的吗？”近日，“汽车路路通”接到姜小姐的投诉电话。她新买的一辆德系进口车，连首保都没开到，车子的机油警示灯就亮了。短短几天，本报又接到多起“烧机油”投诉，目标直指同一品牌的多款车型。

    姜小姐：开了一个月，机油灯亮起

    姜小姐是富阳人。今年7月初，她在杭州城北一家4S店，购买了这辆豪华进口车，车价60万元。令她想不到的是，8月份，才开了1个多月的新车机油警示黄灯亮起。此时，新车才开了1590公里。

    姜小姐到4S店咨询。尽管买车一个月就亮“黄灯”，但4S店并不承认新车“烧机油”。工作人员表示，新车尚在磨合期，需要一定时间适应。4S店建议姜小姐做“机油消耗测试”——再开1000公里，由4S店检测过程中机油消耗的数据。

    姜小姐同意了。可是，待4S店加满机油，车子又开了1000公里，最终的测试结果让姜小姐难以相信。“每1000公里消耗机油量只有0.3升”，4S店告诉她，厂方提供的标准是0.5L/1000公里。这也意味着，尽管开了1500公里就提示少机油，但姜小姐的车在厂家眼中依然是“正常”的。

    而姜小姐以自己实际使用测出的数字，比4S店高4倍。“假设新车是加满机油的，1500公里至少用掉了1.2升机油！”

    车商：根据国标，不算“烧机油”

    近日，本报还接到多起机油消耗过快——即我们所说的“烧机油”现象的投诉。海宁的王先生，新车买了不到1年，平均5000公里左右必须加机油；绍兴的周先生，车子开了9万公里。前4万公里一切正常，之后开始“烧机油”，且消耗越来越大。从每5000公里一加，到如今每3000公里一加。

    他们都在4S店的建议下，做了“机油消耗测试”，可结果同样“未超标”。一面是车主指责“烧机油”，一面是车商大呼“无辜”。一位该品牌4S店的工作人员在接受记者采访时说，他们的测试数据是准确的，是符合厂家标准的。

    那么，究竟汽车怎样才算“烧机油”？事实上，国家在1984年颁布的《国家汽车发动机实验标准GB3743-84》规定，“机油、燃油的消耗比应低于1%”。这也意味着，一辆百公里耗油10L的汽车，机油消耗应在1L/1000公里以下。而在2003年颁布的《汽车发动机可靠性评定方法GB/T19055-2003》中表示，“机油、燃油的消耗比应低于0.3%”。但这条国标只是推荐标准，并非强制性的。

    一位杭州汽修资深人士表示，我国机油消耗的强制标准，显得过于“宽容”了。“毕竟，这是25年前颁布的标准。在汽车技术飞速发展的今天，它却一成不变。”

    行家：车主使用中有一些误区

    机油被喻为发动机的“血液”，担当着发动机润滑、密封及减磨的多项职能。目前业内普遍认为，相对低档车、小排量车，高档车与大排量车更容易出现“烧机油”状况。