喷油器是柴油机柴油喷射系统中的一个重要总成，它的作用是将喷油泵提供的高压燃油高压喷射成较细的雾状颗粒，在燃烧室内与具有一定压力的压缩空气在较短的时间内形成可燃混合气体，并自行发火燃烧。 它的雾化程度好坏决定于燃烧是否完全，发动机动力性、经济性是否达到最佳，所以喷油器的使用与保养是十分重要的。

（一）喷油器喷射压力的确定。 喷油压力应根据原车标准要求进行调整， 不能随意调整过高或过低。 喷油器保养时，认为把喷油压力调高可提高燃油雾化质量，这种观点是错误的。 传统喷油器喷油压力的高低取决于调压弹簧的弹力。 弹力越大、压力越高，燃油进入喷油器针阀偶件承压面环形腔室后，是靠油压的轴向力克服调压弹簧的弹力把针阀顶起，针阀离开针阀体密封锥面瞬间经喷孔喷射而出。 如果把弹簧弹力调整的过高，打开针阀所需要的燃油量就越多， 燃油喷射开始时间就会向后推迟，而造成喷油时间过晚，燃烧就不完全，发动机的动力性、经济性就会下降；如果把喷油压力调整的过低，喷油时间将会提前，甚至造成喷射质量变差，同样引起发动机的动力性、经济性下降。 所以，在调试喷油器时，应根据要求，按标准压力值进行调整。如果不知道所保养车的喷油器喷油压力值时，应先测试，掌握喷油压力数值后再分解、清洁、更换和调试。

（二）喷油器喷孔数量的确定。 喷油器喷孔数量一般是根据发动机燃烧室的形式而确定的。 “W”型燃烧室所对应的喷油器喷孔的数量一般为四孔，但也有五孔喷油器，如解放系列柴油车发动机所使用的喷油器。 但大家必须记住，在更换喷油器针阀偶件时，一台发动机喷油器喷孔数量必须一致，同时必须与原车要求相同，这样才能保证原发动机的动力性和经济性。 如果同一台发动机喷油器采用的针阀偶件有五孔和四孔两种，或使用与原车要求不一样但喷孔数量相同的针阀偶件时，也同样会影响发动机的动力性和经济性。

[1] [2]  下一页