乙醇汽油本身作为汽车清洁燃料毫无疑义，但是乙醇汽油具有比较强的溶解性。汽车使用乙醇汽油以后，各种污物会在燃油箱中积淀，进而导致燃油泵吸油口滤网处以及燃油滤清器堵塞。

燃油中的污物是从以下途径产生的: 油轮( 燃油需要用轮船运输)→油库→油罐车→加油站的油罐或油泵→汽车上的燃油箱。由于污物大部分会被滤清器过滤掉，所以容易造成滤清器堵塞。乙醇汽油中含有一种化学成分—硫酸盐，按照规定，硫酸盐的体积分数不得超过 4 ×10－ 6。如果乙醇汽油中硫酸盐的体积分数为 8 ×10－ 6～ 20 × 10－ 6，它将以液态形式通过燃油滤清器，并在发动机熄火后的第二天在喷油器中凝固，导致喷油器腐蚀，表现症状为发动机加速性能不好和怠速不稳。

根据国家标准 GB18351 －2004《车用乙醇汽油》的规定，汽油中只允许加入( 10 ± 2) % ( 体积百分比) 的乙醇。如果汽油中加入的乙醇过量，将导致发动机供油系统腐蚀、燃油滤清器堵塞、燃油系统零件老化以及混合气过稀等不良现象。请看下面几例故障:

1． 燃油泵工作时发出的“嗡、嗡”异常响声

一辆上海通用别克君威( Regal) 轿车，燃油泵工作时发出“嗡、嗡”的噪声，更换新的燃油泵总成，故障现象没有明显改善。最后查明，是由于该车使用乙醇汽油，燃油泵因燃油性质变化而发生工作频率特性改变。加上燃油泵的回油波纹管采用吹塑工艺制成，回油波纹管在乙醇燃油的长期浸泡下发生软化，当燃油泵处在某些特定工作频率区间时发生共振，使波纹管的弯角处出现破裂。

对于 2004 年 12 月 1 日以前生产的别克君威( Regal) 轿车，解决办法是: 用尼龙扎带将回油波纹管与电气线束进行捆扎( 捆扎中部) ，然后用手收紧，最后用斜口钳剪去多余的尼龙捆扎带。这样做的目的是通过捆扎，改变燃油泵工作时的振动频率特性。上述方法适用于所有采用 BOSCH 公司燃油泵的上海通用别克车型，如 LG8 等。

2． 牵引力控制系统( TCS) 指示灯点亮

一辆 2006 款上海通用君越 2. 4L 自动挡轿车，行驶里程 5 万 km，发生牵引力控制系统( TCS) 指示灯点亮的故障。连接 Tech 2 故障诊断仪，进入底盘系统，显示故障码为“C0240 － 牵引力控制禁用”; 进入发动机控制系统，显示故障码为“P0171 － 长期燃油调整过稀”; 读取 ECM 数据流，其中长期燃油调整值( LTFT) 达到 30%。根据牵引力控制( TC) 原理，当发动机控制单元( ECM) 的长期燃油调整过稀，牵引力控制系统检测到 ECM 中存储故障代码 P0171时，就关闭牵引力控制功能，并点亮指示灯。因此，排除该故障的关键是找出记忆故障码“P0171”的具体原因。

根据引起混合气过稀的常见原因，先后检查了燃油系统压力，正常; 拆下喷油器，用内窥镜检查燃烧室，没有明显的积碳; 在检测机上检查喷油器，喷油均匀，雾化良好; 读取数据流，表明进气系统不存在漏气现象。

再次询问驾驶员得知，前几天该车曾经在外地加过燃油，于是怀疑加注的燃油不合格。从油箱中提取少量燃油，放在燃油分析仪上进行测试，发现其中的乙醇含量达到 29%，大大超过了国家规定( 10%) 的限度，导致混合气过稀，使 ECU 无法调整到理想值，因而存储故障码“P0171”。更换合格的乙醇汽油后，故障被排除。

因此，排除乙醇燃料汽车动力不足之类的故障时，应当首先考虑燃油品质是否不良，监视汽油中的乙醇含量。

3． 汽车耗油量增加

一辆 2007 款名爵 MG7 1． 8T 轿车，行驶里程3000 km，发动机故障灯点亮，用户反映比较费油。连接故障诊断仪，显示故障码为“P0170 － 燃油适配超范围”。对读取的数据流进行分析，故障的根本原因是混合气过稀。测量燃油系统的压力，油压只有210 kPa。拆下燃油泵检查，发现燃油泵吸油口滤网处有很多杂质。用燃油油质分析仪进行测试，发现汽油中的乙醇含量高达 25%。清洗燃油箱和燃油系统管路，更换合格燃油，故障被排除。

总之，在维修乙醇燃料汽车时，为了避免作出错误判断，应当重点监测乙醇的含量和乙醇汽油的化学成分，防止因乙醇汽油质量不合格而引起滤清器堵塞和喷油器腐蚀。