一忌：烈日下洗车—伤车漆。很多车主喜欢在烈日下洗车，认为在这样的天气洗车后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车、打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

    二忌：洗车像洗澡—害空调。夏季气温升高，灰尘多，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像人洗澡一样弄得彻底。殊不知，这样不但容易产生油路故障，而且会对汽车的空调等电器产生较大的损害。因此，清洗汽车时一定要保持汽车空调外表的干燥，如果汽车空调不小心被弄湿，应立即将其擦干。

    三忌：圆圈方式打蜡—效果差。很多人为汽车打蜡时，习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是：先以直线方式横、竖线交替进行，然后按雨水流动的方向打最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

    四忌：机油过多—易出故障。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等运动副摩擦增加，甚至引发烧瓦抱轴事故。但是，机油过多，也会带来一定的危害。夏季温度高，机油消耗多，许多人喜欢多加机油，发动机在工作时，曲轴柄、连杆会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机的功率损耗，而且会使喷溅到缸壁上的机油过多，产生烧机油故障。因此，发动机油底壳中的机油量以控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

    五忌：风扇皮带过紧—轴承负荷加大。夏季气温过高，有的驾驶员认为提高发动机风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便不停地提高风扇皮带的预紧度，造成风扇皮带过紧。殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应保持松紧适度，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加。同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

    六忌：车内设备随意加—影响行车安全。夏季来到，许多人追求乘用舒适，自己动手在车内加装各种设备的做法，如加装风扇、空调等。但是如果处理不妥当，不仅对汽车性能及操纵性带来不利影响，而且易引发汽车自燃等事故，严重影响行车安全。

    七忌：发动机温度太低—磨损增加。夏季天气炎热，有的驾驶员为了防止发动机温度过高，一味降低冷却水温度；有的驾驶员为了达到降温的目的，干脆把节温器拆除。这些做法都是不对的。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧环境恶化、油耗增加、磨损加剧、机油私度增加、发动机功率下降。试验表明，汽车行驶时，发动机温度在40～50℃时，磨损比正常温度增加60%～80%，功率下降25%，油耗增加8%～10%。因此，发动机的工作温度并非越低越好，一般应控制在80～93℃为宜。

    八忌：水箱“开锅”速加冷却液—汽缸开裂。夏季天气炎热，有的驾驶员一发现水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，便立即熄火添加冷却液。这种做法是错误的，它极可能造成汽缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。应对水箱“开锅”的正确做法是：立即停车，让发动机怠速运转一段时间，同时打开发动机舱盖，提高散热速度；待发动机温度下降后，再停止发动机运转，然后缓慢添加冷却液，以防汽缸盖因骤然受冷而出现开裂。

    九忌：长期不用车或一味短途用车—机件受报。每年3月份以后，部分单位将配发一批新车，但是有些单位为了消极保持新车的车容车貌，长期停放于库房少动用或不动用，导致发动机与变速器等传动机件表面会经常处于无润滑状态，与空气直接接触的表层极易产生锈蚀，突然启动运转时，会出现剧烈磨损，从而缩短运动部件的使用寿命。另外，蓄电池也会因为长期的自然放电而影响其使用寿命。因此，最好每隔几天就行车30～40分钟，使各运动副得到充分润滑，保证其表层保持一定的润滑层。总是短途用车易使发动机工作环境严重恶化而产生积碳。同时，发动机启动初期至稳定阶段的磨损最严重，发动机启动1次蓄电池所消耗的电能要行车20分钟以上才能补足，长时间短途用车的习惯很容易使汽车提前出现故障。

    十忌：螺栓过紧—永久变形。各种车辆的螺栓、螺母联接处紧固件很多，夏季车辆启封后，许多人担心螺栓、螺母需在使用中逐渐松动，也为了避免多次紧固，索性一次性拧死拧紧，这些做法都是不恰当的。螺栓、螺母联接处紧固件应保证其有足够的预紧力，但拧紧力矩又不能过大。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸而永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。