机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其对车辆的重要性不言而喻。
    一般来说，机油由两部分组成----基础油和添加剂。根据基础油的不同，机油可分为矿物油、半合成油和全合成油。前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用。但近些年由于高科技的应用及气缸体制造技术的提升，基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车中，全合成油早已被列为标配。全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数．同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油的黏度随温度的变化很小，因此在高温及严寒情况下．更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。但全合成油不一定能用在所有车上，全合成油在高温工作环境下的渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的气缸体由于磨损较大（而低档车则是制造过程中的间隙本身就比较大）．所以用全合成油有可能会造成渗漏，从而出现烧机油、积炭过多等现象。

    选择机油时要考虑机油的黏度等级和质量等级。机油的黏度等级分类有国际统一标准，SAE（美国汽车工程师协会）黏度指数中的“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可在一定范围内调节，可减少发动机运行的阻力和磨损；字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利千发动机冷起动；无字母的数值表示高温下的机油黏度．也就是高温下油品润滑能力的表现。SAE（黏度等级）表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的品质如何，则还要参考API（美国石油协会）的品质编制。API编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制一般分为SA、SB...... SJ九个等级，SJ目前等级品质最高，现在市面上出售的机油大都在SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至CG七个等级。不同等级的机油有着不同的特性，其低温起动性和高温的抚磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给起动机、蓄电池等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件磨损加剧。
    对于大部分车来说，品质级别高些显然能对发动机提供更多保护，但关于黏度等级的选择，则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。例如经常喜欢高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40等．能达到更好的散热效果；而若车辆长期处于较冷的工作环境下．由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE 5W-30等。
    那么．作为普通车主．应该如何在众多品牌的机油中挑选出好的机油呢？除了简单的API等级划分和相对详尽的ACEA等级划分之外。在这里。笔者再告诉大家一个非常简单而有效的方法：只要是国际化的大品牌机油，那么它一定会有一些世界知名汽车制造商的认证和推荐。以力魔顶技Tec4200 SAE 5W-30机油（图1）为例，该款机油可用于汽油和柴油发动机，同时适用于带尾气颗粒滤清器（DPF）的柴油发动机，符合EuroW和Euro V排放标准要求，更换周期可达3万km-5万km（对于低里程数行驶的车辆更换周期可达2年），此外。该机油还非常适合用于装备气体燃料（CNG LPG）发动机的车辆。该款机油目前已经得到了大众奥迪、奔驰、宝马、保时捷、菲亚特等汽车公司的认证和推荐。再如，力魔超级新星10W-40系列机油（图2），为矿物高性能低摩擦机油，可以常年使用，其精选的基础油和高含全的添加剂可保证车辆在极端操作条件下依然能提供最佳的润滑。该款机油获得了奔驰、沃尔沃、曼等的认证。