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当然，我们和客户一样都想避免因可预见的车上蓄电池故障而带来的不便。有问题的蓄电池除了会造成启动机无法正常运转这一简单的故障外，还会缩短发电机和启动机的寿命。
蓄电池还有另一个鲜为人知的功
能，这就是吸收和衰减电压的瞬时尖峰脉冲，这一功能被称之为电容功能。电容功能不好的蓄电池会引起车辆行驶性的疑难杂症。大多数这样的疑难杂症是由充电系统中过高的交流脉冲电流引起的，少数是由对电压尖峰脉冲衰减不够造成。这些电压尖峰脉冲通常来源于点火电路。
蓄电池的几种测试方法
大多数《汽车维修与保养》的读者都熟知三种常用的蓄电池测试方法，这三种方法分别是电液比重测试法、负荷测试法和电容性能测试法。本文将介绍第四种测试法，这也是一种新的测试方法。我发现这种方法特别可靠并且重复性也好。先从三种已知的测试法开始。
电液比重测试法(用比重计或折射仪)是从蓄电池的每一格中吸取少量电解液并测量其比重。实际上这项测试所显示的是蓄电池的每一格中电解液的浓度，浓度的大小可以决定蓄电池的充电状况。用折射仪测试每次只需从蓄电池的每一格中采集一滴电解液。由于与折射仪的取样面相比，这一滴电解液的量很小，所以无需做任何的温度补偿计算。相比较而言，比重计测试所用的电解液数量较多，这与比重计的容积有较大的关系。当电解液的温度与比重计的温度相差较大时就需要做温度补偿计算。
这种测试方法的主要优点是可以从蓄电池
