4．冷却液温度传感器
    发动机冷却液温度传感器B11/4（位置如图11所示）为负温度系数电阻的温度传感器，如表5所示，位于左排汽缸后侧，利于缩短响应时间，提高感应速度。冷却液温度传感器为2插针，针脚1为信号线，针脚2为传感器接地，输出信号电压在0.1～4. 9 V之间。



    5．加速踏板位置传感器
    加速踏板位置传感器B37位于加速踏板模块的顶部，检测加速踏板位置并且将相应的电压信号传送到发动机控制模块，如12所示。

    加速踏板位置传感器根据霍尔原理工作，它集成在加速踏板杆轴中，由带环形磁铁的轴组成。环形磁铁在带有定子的印刷电路板中转动，定子位于两个固定霍尔元件中。由此产生电压变化。加速踏板位置传感器由发动机控制模块从针脚1提供5V的电压。针脚3和6是接地的。加速踏板位置信息通过两个信号传输到发动机控制模块（针脚5传输的信号1最大电压约为4.8V，针脚4传输的信号2最大电压约为2. 4 V）。加速踏板位置传感器中的供电电压被分配给传感器2一半。
    信号1电压范围按供电电压（大约5V）的百分数来定义：
    ·小于4%，由于对地短路或线路中断引起信号过小
    ·4％～9.4%，怠速区
    ·9.4％～81%，部分负荷区
    ·81％～％％，全负荷区
    ·高于96％，由于对正极短路引起信号过高
    如果制动踏板被操作，则只接收来自加速踏板位置传感器的怠速值。如有必要，发动机控制模块将产生替代值。此时将拒绝接收来自加速踏板位置传感器的信号。如果信号1出现错误，则切换到信号2并且激活应急模式。
    6．节气门促动器
    节气门促动器M16/6（13）中的促动电机M16/6ml根据发动机控制模块中的预设值将节气门的开启角度不断从0°调节至90°。实际数值电位计（M16/6r3、M16/64）向发动机控制模块发送当前的节气门位置，两个实际数值电位计的信号相反。

    7．进气歧管压力传感器
    进气歧管压力传感器感应节气门后的进气歧管压力，其计量值反映进气管的真空度，可由DAS诊断仪读取，具体操作步骤如下：发动机控制模块一实际值。调校数据、混合气形成的自适应→进气管压力（622），通常在怠速且空调关闭情况下其计量值应在35kPa左右，正常范围为≤50kPa，若测量值超过正常范围则可认定为进气系统漏气。
    进气歧管压力传感器针脚注解：1脚接地、2脚信号、3脚+5V。
    8．机油液位开关S43
    机油液位开关S43安装在机油盘内，感应机油最少量。液位开关浮子室里有一个干式簧片和一个带有环形磁铁的浮子，一条短的导线通向机油盘外侧的接头。
    机油液位开关S43一端接地，另外一端与发动机控制模块连接，机油液面正常时，该端子与地导通。
    9．爆震传感器
    左右两列汽缸各1个爆震传感器，安装在进气歧管下方，根据压电陶瓷原理工作，识别燃烧爆震并依次修正点火时间。
    10．扰流板位置传感器
    扰流板位置传感器，如14所示。

书馆   发动机控制模块采用两个传感器（B28/9及B28/10）感应左右两侧扰流板的位置，测量与扰流板轴相连的两个磁柱的磁场强度。

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