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四、发动机控制模块针脚注解和控制线路分析
1．发动机控制模块针脚注解
发动机控制模块N3/10针脚如图49所示。
ME（发动机电控系统）控制模块上的F插头（车身侧）针脚说明，如表6所示。
ME（发动机电控系统）控制模块上的M插头（发动机侧）针脚说明，如表7所示。
2. M272发动机控制系统线路图分析
（1）电源供应。
发动机管理系统由一个主继电器（main relay，缩写为MR）供电，MR之后有3个或者2个保险丝（因车型不同而不同）。根据各保险丝的不同，相应的负荷／部件也不同，有的是对发动机运转必需的，有的则不是必需的。在有3个保险丝的车型上，只有点火线圈从第3个保险丝取电。继电器一端与T. 30相连，另一端通过发动机控制模块落地，由此发动机控制模块决定MR的闭合／保持，该功能对于控制模块的run-on极其重要。
控制模块run-on功能：
当关闭T15后，发动机控制模块会执行一个称之为“run-on”的进程。该进程对于储存一些变量是必需的。run - on的持续时间由发动机控制模块决定。在该时间内MR保持闭合。该时间一般持续5s，但是在不同的功能情况（热循环控制、OBD、DAS等）下也会延长到几分钟。当消除故障记忆条目时，关钥匙后必须等待过了run-on时间。唯有如此故障记忆才能被安全消除。
（2） 272ME相关电路图说明。
①保险丝（以204.054车型为例），如表8所示。
②电路节点Z7/35，如表9所示。
③电路节点Z7/36，如表10所示。
④电路节点Z7/38，如表11所示。
⑤电路节点Z6，连接31号接地线路。
