剖析奔驰722.9自动变速器技术

来源：汽车维修技师作者：佚名 2016-12-10 14:22:30

    一、722.9自动变速器概述
    722.9自动变速器于2003年9月开始投放市场，最早安装在220底盘5500车型上，后期普遍与M272、M273发动机一起搭载于车辆上。
    722.9自动变速器具有以下特征：
    ·有7个前进挡和2个倒挡
    ·使用一个拉维列奥克斯式行星齿轮组和两个单行星齿轮组来产生比率
    ·为达到齿轮齿数比，使用4个多片式制动器（B l 、B2、B3、BR）和3个多片式离合器（K1、K2、K3）
    ·完全集成的变速器控制模块位于电子控制模块内。因此，变速器油需不断冲洗并保冷却
    ·变速器油温通过集成在变速器控制元件（Y3/8n4）内的变速器油温度传感器进行测量
    ·通过完全集成的变速器控制元件的新位置，与车辆线束的接口减少了
    ·使用配备有转矩缓冲器的变矩器锁定表1 -12 -1 722.9自动变速器基本数据信息离合器，在所有7个前进挡中，均对其进行滑动控制。

    ·装配了有3个速度传感器，分别测量转矩、换挡便捷性及换挡反应时间，这样就缩短了换挡过程。
    722.9自动变速器基本数据信息如表1-12-1所示。

    二、722.9自动变速器部件概述
    变速器722.9可大致分为以下部件组：
    ·变矩器，带扭力减振器和变矩器锁止离合器
    ·油泵，用于产生必要的ATF油压力，并合理润滑执行元件及支撑点
    ·变速器外壳，带变速器机械装置和电液控制模块。变速器外壳由轻合金制成
    ·变速器机械部件由拉维列奥克斯齿轮组、前部单行星齿轮组、后部单行星齿轮组和驻车止动爪组成
    此外还集成了多片式离合器K1、K2、K3，多片式制动器Bl、B2、B3和BR。
    多片式离合器K1、K2和K3均采用单面摩擦片，多片式制动器B1和B3也采用单面摩擦片。
    这种摩擦片上只有一面贴有摩擦衬片。这改进了盘式组件上的热量分配，其设计更加紧凑，承重能力提高，且质量减小。对于多片式制动器B2和BR采用双面摩擦片。
    ·电液控制模块由电控单元（VGS）（Y3/8）、阀体和阀体箱组成，共有8个控制电磁阀、3个转速传感器、1个油温传感器、1个选挡位置传感器
    1. 722.9自动变速器电气部件位置分布图（图1-12-1）

    2. 722.9自动变速器机械部件位置分布图（图1-12-2）

     3. 722.9自动变速器液压部件位置分布图（图1-12-3、图1-12-4）

    4．变矩器部件说明
    变矩器（图1-12-5）用螺栓刚性地固定在变矩器外壳中的从动盘上。当车辆静止并处于怠速时，变矩器将发动机和自动变速器之间的功率流降低到最小。在车辆启动过程中，它使得发动机扭矩增加，并不断调节转速和扭矩。由于离心力的作用，泵轮通过泵轮叶片向涡轮泵入ATF油，并驱动涡轮。涡轮叶片直接输送ATF油到导轮叶片上，导轮叶片接着将ATF油推到泵轮上。这样，通过自由轮支撑在变速器外壳上的导轮反转，扭矩增加。泵轮和涡轮的转速差最大时，扭矩转换达到最大值。泵轮连接在发动机上，涡轮连接在变速器输入轴上。导轮通过自由轮和导轮轴连接在变速器外壳上。在该工作状态（也称藕合点）下，导轮随泵轮和涡轮一起转动。

    5．变矩器锁止离合器部件说明
    变矩器锁止离合器集成在变矩器内。通过减小变矩器滑动，变矩器锁止离合器将变矩器的功率损失降至最低。从而降低发动机转速，提高变速器的效率。当由完全集成的变速器控制（VGS）控制模块（Y3/8n4）促动时，变矩器锁止离合器电磁阀（VGS）（Y3/8y8）控制的油压经输入轴传递到活塞后的压力室。活塞推动离合器组件，从而使得扭矩可以在泵轮与涡轮之间直接传递。外板托架通过变矩器外壳连接到泵轮上。内板托架连接到涡轮上。根据发动机转速及负荷，变矩器锁止离合器与所有挡位啮合。扭转减振器减小来自发动机的振动。这样既提高了驾驶员的舒适性，也降低了变速器机械部件的磨损。
    6．多片式离合器部件说明
    在行星齿轮组中3个多片式离合器即多片式离合器K1、K2和K3位于离合器外壳内。
    多片式离合器由内板支架上的几个带齿内板和外板支架上的几个带齿外板组成。多片式离合器K1、K2和K3采用单面摩擦盘。
    在一个行星齿轮组的两个元件或两个行星齿轮组各一个元件之间进行刚性摩擦连接，以传递驱动扭矩。在这种盘上，摩擦衬垫只装在一面。
    7．多片式制动器部件说明
    在行星齿轮组中4个多片式制动器即多片式制动器B1、B3、BR和B2位于变速器外壳内。
    多片式制动器由内板托架上的几个带齿内板和外板托架上的几个带齿外板组成，外板托架刚性连接在变速器外壳上。多片式制动器B1和多片式制动器B3采用单面摩擦盘，而B2和BR采用双面摩擦盘。
    将行星齿轮组的环齿，行星传动太阳齿轮或行星齿轮托架支撑在变速器外壳上，以传递驱动扭矩。
    8．行星齿轮组部件说明
    拉维列奥克斯齿轮组由2个齿圈、1个行星齿轮托架、1个行星传动太阳齿轮和长短行星齿轮组组成，如图1-12-6所示。其任务为传递动力及形成不同的传动比。