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三、动力流传输功能介绍
1．自动变速器（AT）速比及执行元件工作表（表1-12-2）
2．动力流功能
术语“动力流”指的是驱动力和发动机扭矩的传输路线。通过发动机、变矩器、下游自动变速器和分动箱的机械／液压连接，将发动机扭矩传递至驱动轮，并通过几个行星齿轮组在变速器中进行转换。动力通过从动泵轮传递至变矩器中，具体方式是使液压用油流向连接在变速器输入轴上的涡轮。变矩器锁止离合器啮合时，动力通过此机械连接进行传输。通过各行星齿轮组的齿轮，根据速比和启动的换挡元件，在多片式离合器和多片式制动器的协助下，来自变矩器的力矩被传送至输出轴。降低低速挡的输出速度可以降低车速，而仍保持驱动轮处较高的牵引力和驱动力矩。
1挡动力流功能（图1-12-10）：
拉维列奥克斯行星齿轮组由以下的部件组成：短行星齿轮机构（49）、长行星齿轮机构（50）、小环齿（5）、双行星齿轮托架（6）、太阳齿轮（7）、大环齿（8）。
前单行星齿轮系统由以下部件组成：行星齿轮（52）、环齿（12）、行星齿轮托架（13）、太阳齿轮（14）。
后单排行星齿轮系统由以下部件组成：行星齿轮（51）、环齿（9）、行星齿轮托架（10）、行星传动太阳齿轮（11）。
以下多片式制动器和多片式离合器被接合：多片式制动器B2、多片式制动器B孰多片式离合器K3。
拉维列奥克斯行星齿轮组：小环齿由变速器输入轴驱动，长行星齿轮机构驱动短行星齿轮机构，而后者在静止的大环齿中滚动。从而使得转矩增加，转速降低，并传递至双行星齿轮托架。
后单行星齿轮系统：由于与双行星齿轮托架间存在机械连接，环齿（9）以相同的速度转动。行星齿轮机构（51）在停转的行星传动太阳齿轮（11）上方滚动，并将转动运动传递至行星齿轮托架（10）。
前单行星齿轮系统：环齿（12）与行星齿轮托架（10）之间存在机械连接，并以相同速度转动。行星齿轮机构（52）在停转的行星传动太阳齿轮（14）上滚动，并通过行星齿轮托架（13）将增大的力矩和降低的转速传递至变速器输出轴。因此变速器输出轴以与发动机转动方向的相同方向转动且相对于变速器输入转速来说转速降低。
2挡动力流功能（图1-12-11）：
以下多片式制动器和多片式离合器啮合：多片式制动器B1、多片式制动器B2、多片式离合器K3。
拉维列奥克斯行星齿轮组：小环齿通过变速器输入轴驱动。长行星齿轮机构在停转的行星传动太阳齿轮（7）上方滚动，并将增大的力矩和降低的转速传递至双行星齿轮托架。
后部单行星齿轮系统：由于与双行星齿轮托架间存在机械连接，环齿（9）以相同的速度转动。行星齿轮机构（51）在停转的行星传动太阳齿轮（11）上方滚动，并将转动运动传递至行星齿轮托架（10）。
前部单行星齿轮系统：内啮合齿圈（12）与行星齿轮托架（10）之间存在机械连接，并以相同速度转动。行星齿轮机构（52）在停转的行星传动太阳齿轮（14）上滚动，并通过行星齿轮托架（13）将增大的力矩和降低的转速传递至变速器输出轴。因此，变速器输出轴沿发动机转动方向，以低于变速器输入速度的速度转动。
3挡动力流功能（图1-12-12）：
以下多片式制动器和多片式离合器啮合：多片式制动器B2、多片式离合器K1、多片式离合器K3。
拉维列奥克斯行星齿轮组：由于存在啮合的多片式离合器K1，拉维列奥克斯行星齿轮组部件锁止在一起，并将变速器输入力矩和变速器输入速度原封不动地传递至环齿（9）。
后部单行星齿轮系统：环齿（9）驱动行星齿轮机构（51）。行星齿轮在停转的行星传动太阳齿轮（11）上方滚动，并将转动运动传递至行星齿轮托架（10）。
前部单行星齿轮系统：内啮合齿圈（12）与行星齿轮托架（10）之间存在机械连接，并以相同速度转动。行星齿轮机构（52）在停转的行星传动太阳齿轮（14）上滚动，并通过行星齿轮托架（13）将增大的力矩和降低的转速传递至变速器输出轴。因此，变速器输出轴沿发动机转动方向，以低于变速器输入速度的速度转动。
