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（六）传动轴（如图33所示）
1．后传动轴
后传动轴与轿车车型上的模块化传动轴非常相似，由以下部件组成：
·通过中央等速万向节连接的两个不同轴段
·连接到分动箱法兰的Kevlar强化橡胶接头
·连接到后差速器法竺的等速万向节
·通过橡胶阻尼环连接到底板的中央滚柱轴承支架
需要通过已用于Quattroporte和Ghibli车型上的相同程序来平衡后传动轴。现在，对齐差速器法兰和传动轴法兰上的标记可以更快速地执行程序。这可使两个部件的不平衡相反，从而将需要在程序期间进行校止的不平衡降至最低。
2．前传动轴
前传动轴是特定于柴油发动机（如图34左图所示）和汽油发动机（如图34右图所示）的。通过两个等速万向节将前传动轴连接到分动箱和前差速器。由于前差速器周围的空问有限，已经对到传动轴的连接进行了改装，现在由花键联轴器（类似于驱动轴，但是内螺纹侧在轴上）构成。在传动轴的分动箱侧上，保留传统的六螺栓法兰。需要使用特殊的导向工具（p/n 900028637）来安装汽油版本上使用的前传动轴防尘盖。要执行传动轴动平衡操作程序，将需要Maserati DiagnosiEvo、MDVMM、专用工具包和专用程序（已安装在MDEvo上）。动平衡操作程序相当复杂，相对轿车车型进行了细微更改。
（七）差速器
后差速器（如图35左图所示）和前差速器（如图35右图所示）Levante使用开放式前差速器，在后部使用机械限滑差速器。在其细分市场中，这是提供机械限滑差速器作为标配的唯一车型。两个差速器的主传动比相同，与轿车车型相比则更短。需要使用专用工具（p/n 900028636）才能拆下后差速器支承螺栓。后差速器技术参数如表11所示，前差速器技术参数如表12所示。
