图4-9-39为针对城市、乡村公路、高速公路和全亮远光灯的不同光分布。

    在城市光分布下，已实现不对称的较短照明范围。由于城市照明不需要更大的照明范围。在乡村公路光分布下，光分布有效照亮车道边缘以及较远的距离。为此，在外部区域升高明暗截止线。从而能够更早、更好地照亮交通标志和障碍物。在中部区域限制照明范围用于避免对迎面来车造成炫目影响。高速路光分布与乡村公路光分布大概相符，但取消了中间区域的限制。对于最后所述的光分布另外还有组合式光分布。在从乡村公路光分布过渡到高速路光分布时，相应光分布的特点会变化。另外，针对高速路光分布，会根据车速升高明暗截止线，以增大作用距离。通过盖板中规定的凹口，可以实现使用全亮远光灯和近光灯的光分布之间的状态。
    大灯的摆动范围。两个大灯既可以垂直也可以水平转动一定角度。因此，光锥可以有针对性地进行重新对准，如图4-9-40所示。

    前面行驶的车辆。为了识别车辆，无炫目远光灯辅助系统监控车前的附近区域（400m内）。无炫目远光灯辅助系统识别前车的尾灯。在识别到前车时，无炫目远光灯辅助系统自动调整远光灯。因此，不会对前车造成炫目影响。
    图4-9-41为光分布的“俯”视图1以及驾驶员看到的光分布2。

    靠近的车辆。为了识别车辆，无炫目远光灯辅助系统监控车前的远距离区域（1000m内）。无炫目远光灯辅助系统识别迎面来车的灯光。在识别到迎面来车时，系统自动调整远光灯，确保不会对该车造成炫目影响。为此，两个大灯转动一定角度：光锥重新对准。
    图4-9-42为光分布的“俯”视图1以及驾驶员看到的光分布2。

    在识别到迎面来车时，形成由远光灯微微照明的区域。除了该区域外，还能确保最佳的道路照明效果1。无炫目对准功能根据其他交通参与者移动自动变化调整。如果迎面来车经过的角度不利，则会禁用对着该车的远光灯2。远光灯暂时切换到防炫目模式，如图4-9-43所示。

    市区。只要周围环境足够量，两个大灯的远光灯即会关闭。例如在市区内时，如图4-9-44所示。

    系统的极限。无炫目远光灯辅助系统不能替代由人做出的使用远光灯的决定。因此，在必要的情况下，必须手动调到近光。在以下情况下，无炫目远光灯辅助系统将不能工作，或其功能受限：不利的天气状况，例如雾天或很强的降水；照明不良的交通参与者；狭窄的弯道，陡坡或洼地；横向行驶的车辆或高速公路上半遮盖的迎面车辆；照明很差的地方以及强烈反光的交通标志；低车速；挡风玻璃在KAFAS摄像头区域蒙上雾气、脏污或者被标签或花饰遮住；KAFAS摄像头以及具有远光灯辅助系统的车内后视镜的视野范围；KAFAS摄像头或FLA摄像机的视野范围位于车内后视镜附近。车内后视镜周围的区域不允许花饰遮盖。

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