2．右前、右后、左后和左前门框照明
    （1）概述。对于车门饰件照明将借助发光二极管和光导管产生垂直照明，并在车门饰件范围内形成照明波动。周围环境照明装置是散射光照（例如BMW是橘黄色的，波长为605nm）。此照明不炫目，确保更容易识别出车厢内部的轮廓。根据车型系列、制造年和车辆装备，左侧后部座椅靠背照明和右侧后部座椅靠背照明是单色或双色的。
    （2）功能描述。车门饰件照明是垂直照明的一部分。总的垂直照明由脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）通过总线端Kl. 58g打开。
    单色照明。照明为单色时，LED托架中安装了一个发光二极管。脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）通过总线端Kl. 58g利用一个按脉冲宽度调制的信号（PWM信号）控制该发光二极管。
    双色照明。照明为双色时，LED托架中安装了两个发光二极管。脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）通过总线端Kl. 58g利用一个按脉冲宽度调制的信号（PWM信号）控制一个发光二极管，另一个发光二极管则通过总线端Kl. 58g_2控制。
    可以在中央信息显示器上用控制器选择垂直照明的颜色。此外，可以在中央信息显示器上用控制器设置垂直照明的亮度。通过灯开关上的亮度调节器也能设置亮度。与中央信息显示器上的设置不同，此时同时调节车内照明和垂直照明的亮度。用一根塑料光导管（聚碳酸醋）来实现垂直照明。光导管单侧由发光二极管供给。对于F01，在驾驶员侧车门以及前乘客侧车门中的车门饰件照明光导管总长约317mm。因此从中露出光线的区域约为276mm，如图4-9-49所示。

    （3）结构及内部连接。
    单色照明：光导管通过一个插头连接与车载网络相连，如图4-9-50所示。脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）通过总线端Kl. 58g给发光二极管供电。

    双色照明：安装在LED托架中的发光二极管的数量取决于可选择的垂直照明颜色，如图4-9-51所示。也就是说：每种颜色对应一个发光二极管。根据所选的垂直照明颜色，脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEW）通过总线端Kl. 58g或58g一给发光二极管供电。

（4）示意图和标准值。光导管单侧由发光二极管供给。为了取消光导管特定范围内的照明，该范围内的光导管表现出一种特有的光学结构。
这种特有的光学结构将在光导管的上侧形成。此结构“损坏”光导管内部的整体反射并确保相反面上的照明被取消。因此，可确定区域能被精确照明，如图4-9-52所示。

    车门饰件照明的标准值见表4-9-9。

    （5）诊断提示。
    一盏登车照明灯对地短路时，预计将出现以下情况：脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）内的故障记录。
    部件的功能检查。为了进行车门饰件照明的功能检查，应接通垂直照明。需要时，在灯开关上将查寻照明调节至最大亮度。
    单色照明。照明为单色时，必须亮起垂直照明的所有发光二极管。脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）通过总线端Kl. 58g利用一个按脉冲宽度调制的信号（PWM信号）控制垂直照明的所有发光二极管。
    双色照明。通过总线端Kl. 58g给一个发光二极管供电，通过总线端58g_2给另一个发光二极管供电。根据所选的垂直照明颜色，脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）通过总线端Kl. 58g利用一个按脉冲宽度调制的信号（PWM信号）控制相应的总线端。
    可通过诊断系统对车门饰件进行功能检查。

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