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二、轿车车身校正机
轿车车身校正机有移动式和固定式两种，而移动式车身校正机在轿车修复中应用较广。
1．移动式车身校正机的结构及功用
移动式车身校正机是一套能对轿车或轻型车的车架、车身的损坏变形部位，进行边拉拔、边测量、边加热，使其恢复原有技术尺寸的设备。它的基本结构是由整形床台、拉力校正器、测量装置及附件等四部分组成。
（1）整形床台如图3-43所示，它是用来承载和固定进修车辆，安装拉力校正器和测量装置。整个整形床台不需拆装任何零件，不管车辆是否装有车轮，只要将车辆沿着活动式的车道引导板推带上架，把车身夹固钳移至适当位置，慢慢升高整形床，让车身底架边缘凸槛落入车身夹固钳，锁紧四个大螺母，就可进行拉拔整形修复作业。
（2）拉力校正器它的功用是利用一个10t级的液压缸产生的推力推动悬臂梁，进而由悬臂梁带动与车身相关处相接的链条，对车架或车身的变形部位进行拉拔，使车身恢复原有尺寸。其结构如图3-44所示。
拉力校正器可通过锁紧装置1固定在整形床台基架边框的任一位置上，以适应不同部位整形的需要。液压缸7两端分别与悬臂梁3和法兰盘相连，其枢轴2、可沿法兰盘转动并通过铁栓桩2固定在所需的位置上。悬臂梁上部附有一节延伸臂被链条卡环9，下部通过铁栓桩4固定在横梁上。工作时，将链条端用支承爪固定在变形部位，另一端拴在延伸臂的链条卡环上启动踏泵直接拉拔，也可通过滑轮铁桩或螺旋顶杆作不同方向的拉拔。
为限制悬臂梁向外运动的幅度，在悬臂梁与液压缸柱塞的顶部之间连接有保险绳，以防拉力超限，加重车身损坏。
（3）测量装置它是用来测量车身或车架上某两点间的距离，分长、宽、高三个方向上的尺寸，并与原车规格尺寸相比较，以评价被测部位的变形或校正情况。其结构如图3-45所示。
测量桥1主要由两根带有刻度的铝合金梁组成，把它固定在整形床台基架上，可以进行长度尺寸的测量。在测量桥上，有两个可以自由滑动的测量滑座2，利用它．可进行宽度的测量。滑座的每端有三个插孔，是用来装入套管，在套管上通过配备不同形式的测量接头3，可对各种窝锥面在垂直方向上的尺寸进行测量。装置4则是用来对车身上部：如发动机盖，车厢顶部的某点的尺寸进行测量。
（4）附件主要是安装测量时所需的各种夹具测量头等辅助设备。
此外，还有一套数据卡片，在卡片上，提供了各种车型的车身（车架）的主要结构尺寸；安装定位基准、测量基准的位置；安装此车型所需的特殊夹具和测量时所需的测量接头。
2．移动式车身校正机的使用方法
在操作使用时，按以下步骤进行：
①根据所修车辆的厂牌型号、出厂日期找出相对应的数据卡片，查出车架的结构尺寸，准备好相应的夹具和测量接头，并用粉笔在车上划出安装基准位置。
②将车辆冲洗干净后，置于整形床台基架上，用整形床台的夹固钳夹住车身的底梁边缘，紧固螺栓，使之固定在整形床台上。
此时应尽可能使车辆的中心线与整形床台中心线保持一致。
③目测判断车身（车架）变形的部位及大小，在其未变形的部位，至少选择三个相距较远的点来确定车辆的中心线位置。
④将测量桥置于整形床台基架上，使其中心线与车身（车架）中心线对齐。
⑤根据车架的宽度，选择相应量程的测量滑座置于测量桥上，并锁止在变形部位所对应的位置上，再加套管插入滑座的插孔之中，接上相应的测量接头。
⑥将测量接头与变形部位相接，读出此时测量桥滑座、套管上所示的读数，将其与数据卡片上所标注的数值相比，即可确定出测量点在长、宽、高三个方向上的变形大小。
⑦将拉力校正器固定在基架的边框上，用链条将需校正的部位与悬臂梁相连，启动液压缸，通过柱塞推动悬臂梁拉动链条就可将凹陷变形部位拉伸到恢复原有尺寸。
3，在使用过程中的注意事项
①整形床台必须安放在坚硬平整的地面上。在工作过程中，工作台的滚轮必须处于锁紧位置。
②拉力校正器在工作过程中，液压缸柱塞与悬臂梁、校正部位与悬臂梁之间必须连接有保险绳。保险绳必须完好无损。链条拉力方向与液压轴轴线方向应保持一致。
③工作过程中，拉力校正器与整形床台基架边框、车架底梁边缘与整形床台的车身夹固钳必须牢固锁紧。
三、辊子式整平机
1．辊子式整平机的结构
辊子式整平机的结构如图3-46所示，钣金件被夹在两辊子之间，并由辊子带动，使钣金件作连续平行的往复运动，从而达到整平的目的。辊子之间的间隙可通过转动手轮7来调整，辊子的正反旋转往复运动，由液压传动的活塞杆经齿条10和齿轮系9、2、1来带动。
2.辊子式整平机的使用方法
（1）辊子压力的调整欲增加或减少作用于钣金件表面的压力，可用手或脚转动手轮进行操作，但每次只需对手轮施以轻微压力即可，以免在往复加工中使板材延长。
（2）液压已预先成型的钣金工件
①首先应将工件下的辊子换以较工件之上辊子的曲率略小的辊子。
②利用急松装置将底辊升起，同时将钣金件置于辊子之间。
③调整底辊的压力，使金属板件在适度的压力下，在辊子间前后滑动。
④当板料加工出一定的曲面后，再调转90°。重复操作，并与原来的方向交叉。
⑤在加工过程中，随时利用内、外标准曲率线的样板核对加工工件的曲率，当曲率不足时，滚压时由边缘向中央逐渐加大压力；曲率超限时，则由内向外逐渐加大压力进行修整，直到产品滚压成型符合要求为止。
3．滚压平波形皱纹板
较明显的波形皱纹可利用木锤敲平后重新滚压。轻微的波皱可利用辊轮机修理。滚压时金属板移动的方向与原来移动的方向成对角线方向，压力需保持平均，并平稳地移动，以免再度造成波纹。
四、车架大梁修理设备
1．用于车身车架修理的设备
（1）固定钢架式将车辆用链条或钢夹框锁固在这种牢固的钢架上，然后再用液压千斤顶对需要校正的部位施以所需的推力或拉力。
（2）手推（移动）式把车辆旋转于安全脚架上，将可移动的修理设备推入车底下，以将需要校正的车身凹陷部位拉出。
（3）钢轨或地面式使用钢轨式设备时，将钢轨安装在地面上，然后再将校正设备附装于钢轨上便于作业的位置。若为地面式设备，则要在地面上钻一些洞，埋入钢柱以作为校正设备的固定点。
2．固定钢架式设备
固定钢架式的车身及车架修复设备属于形状损伤的修复设备，通常钢架约高于地面45cm左右。同时此种设备还附有精确的基本测量工具，可以测出车架的受损情况。
固定钢架式设备通常包括两根坚固的钢架，这样车辆便可用链条或夹框锁固在这两根钢梁上，使其牢牢地固定好，同时它可作为液压千斤顶的依靠，以将受损的车架推回原位置。
图3-47所示为利用钢架式设备进行校正变形作业的例子。图示为校正下护板及车门柱时车身的固定情况，应将拉力施加于几个需要校正的正确位置上才能获得良好的校正效果并节省作业的工时。
图3-48所示为校正前部受到严重碰撞损伤而向后挤缩了的车辆，拉出及向下牵引整形的作业情况。在作业时必须妥善考虑拉力的施力点及支点。
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