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2．使用方法
使用手推式校正设备进行校正工作时，将设备推入受撞损的车辆下面，而车辆的车架或底盘上的车梁可作为拉出或推出作业时施力的支点。如图3-50所示，将手推式校正设备移入前部受撞凹损的车辆下，用链条将液压千斤顶所顶举的撑杆与车底下的钢管系住，而后利用千斤顶的顶举将受损部位拉出。
3．使用举例
①图3-51所示为车架大梁弯陷的校正方法。校正设备的主梁应置于车身底下，同时使用链条将其与车架系紧，液压千斤顶A放在主梁与车架之间，并位于弯陷的中心部位。当千斤顶A顶起时，手推式校正设备上的千斤顶B也同时顶起，梁杆就被顶举起而拉动车架前端向前。
②图3-52所示为侧向移位的校正方法，移位损伤是车辆侧面受撞所致。按图示的方法将设备上的撑杆与车架系紧，它是校正中央移动损伤时必需的系紧方法。
六、手提式校正设备
（1）用途手提式校正设备可用来校正金属板，但不能用来校正粗重的车架大梁。
（2）使用方法手提式校正设备可推、可拉，使用时必须配备一些什袋块特殊的挂钩、夹框及其他附件等，可对任何损坏的金属板进行校正。图3-53所示为手提式校正设备（车身液压顶伸器）的附件。
（3）举例图3-54所示为使用手提式校正设备校正车身变形的范例。图3-54a所示为校正车门框变形时压出作业的情况，要注意其受力部位的形状并装配以适当的附件，以获得圆满的作业效果。图3-54b所示为两侧推扩的作业情况。
七、地锚式车身固定设备
（1）用途地锚式车身固定设备是利用地锚固定车身的底板纵梁和车架来校正车身，如图3-55所示。这种方式可以防止因校正而造成二次损伤，拉伸力的方向与大小也比较容易控制。
（2）固定方式地锚与地面的固定方式有两种：一种是与地面位置相对固定的埋入式地锚；另一种是能与地面位置相对移动的滑动式地锚。前者施工简便、易行，但灵活性较差；后者虽然施工复杂些，但车身固定点的可选范围较大，灵活性好。
（3）使用方法地锚式车身固定设备使用时，用车身固定器来夹持车身某一部位，且其底座又能用螺栓固定在地板导轨上，使整个车身处于固定位置，其安装示意如图3-56所示。
安装时先用千斤顶将车身支起使轮胎脱离地面，然后在车身特定的位置安装固定支架并将此处夹紧；再将支架底部移动到底架系统适当位置，初步安放地脚螺栓；最后在车身的四个支点均已夹紧且高度调节合适之后，将所有地脚螺栓拧紧。这样，整个车身就被固定夹持住了。汽车固定好后，就可以沿任意方向、绕车身360°进行牵拉。
应用这种方式固定车身时，应注意分力对校正作业的影响。由于固定点与地面存在着高度差，所以在进行水平方向的校正时，拉链受力后将产生一个向下垂直分力。拉链与地面的夹角越大（拉链短），则垂直分力也越大；反之，拉链与地面的夹角越小（拉链长），则垂直分力变小。因此，除非是较小的车身变形，否则都要拆除汽车底盘的悬架装置，改用可靠的刚性支撑。
八、台架式车身校正装里
（1）用途台架式车身校正装置可以同时进行任意方向的校正作业，能有效地使变形及其关联损伤一并得到校正。台架式车身校正装置不仅可以方便地固定车身，还可以进行激光测量。作业前的检测、校正过程中参数的校核、竣工验收的质量评价等测量工作，都可以在台架上依次完成。校正与定位都是在同一台架上进行的，故操作过程中一般不会发生位移误差。
（2）使用方法非承载式车身汽车可以通过用适当的锚钩挂到车架纵梁的固定孔里或锚固到车架横梁接合处和交叉处来固定汽车。车身两侧都应该具有对称的锚钩。
对于承载式车身的车辆的典型连接与固定方式是：在车门槛板上，采用四个车身固定夹具，夹具的下部与台架横梁固定，上端则通过夹板、螺栓与车身门槛下边缘牢固地连接在一起。为了适应不同的车身宽度，一般固定架还可以沿车身的宽度方向水平滑动。如果车身的宽度与台架的差距较大，也可以借助贯通的中间轴和拉臂将车身固定在台架上。承载式车身上必须有至少四个锚固点，每个锚固点有一个夹具。根据不同的车身结构的需要可增加锚固点。
九、液压校正设备
（1）用途液压校正系统可以对固定好的车身进行拉伸，推压、扩张等校正工作。
（2）使用举例图3-57所示的是一种轻便液压杆系统，它利用手摇液压泵提供压力能，通过液压驱动各种用途的液压缸，实现推、拉、顶、扩等动作。在液杆两端装上适当的端头，可以满足车身内部两点间校正尺寸的需要。用于推压福展宽、夹紧、拉拔、延伸各种情形的端头形状是不相同的。
（3）常用的单一牵拉装置使用方法图3-58所示是几种最常用的单一牵拉装置示意情况，可根据实际情况灵活运用。
图3-58a所示为液压缸安置在与地面近似成45°角的位置，并且与固定点的高度相同，就形成一个垂直向外的拉力。
图3-58b所示使液压缸低于固定点并且接近地面就形成向下和向外的拉力装置。
需要汽车车架前端的向下拉力可以用链条把车架向下拉向基座，如图3-58c所示，并且应用千斤顶在前框架上向上施加推力而制成的。
对于在发动机罩上的水平拉力装置，是在液压缸上安装足够长的加长杆，并置于如图3-58d所示的角度，使链条头和发动机罩固定点在同一高度而制成。
向下和稍微向前的拉力是由一个牢固的，并且可施加拉力的桥形链条形成，如图3-58e所示。
当液压缸安装上足够长的加长杆并置于如图3-58f所示的垂直位置时，一个向上和稍微向外的拉力就可以使用了。
液压缸和加长杆组合，按图3-58g所示定位和锁止，并且链条连接在车顶上，就形成一个在修理车顶时的有效的水平拉力。
在车顶的任何位置，所需要一个向上和向外的拉力装置，是由一根较长的链条和安装加长杆的液压缸组成，它的高度比车顶部分的固定点要高出很多，如图3-58h所示。
（4）链条的使用注意事项当利用链条对车身进行校正过程中，必须特别注意下列事项：
①不可使链条绕过尖角拖拉，以免使链条开裂而断开。
②绝对不可以在链条上用气焊火焰加热，高温会破坏链条原来的热处理特性，严重的情况将会使其强度减弱。
③不可用螺栓将链条互相锁在一起，因为螺栓的强度通常很难承受这些拉力。
④链条断裂时，断裂端会飞弹起，很容易引起伤害。为安全起见，需要在链条上包覆一层帆布或其他厚布料，这就可以抑制链条的抽击力，减小损伤。
⑤在车身校正系统工作时，一定要将链条和固定支柱系牢，因为只要链条和车辆间的系点上受力，必定会在固定支柱上产生同样大的反作用力。
⑥将链条钩挂在固定支柱上时，注意固定支柱、液压缸脚以及车辆系接处要在拉力的方向上成一直线。
⑦使用双头挂钩链条时，应钩紧链条松弛的部分。
⑧当拖拉的链条要系在车架上时，在链条绕着车梁之间应垫一些短的角铁，以防止受力时损伤车架。
⑨使用手推式校正设备时，固定链条和拖拉链条必须系在相同枢点的梁臂上，以防止校正设备在拖拉时翻倒。
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