第三节 空调系统电路
    汽车空调系统电路是为了保证汽车空调系统各装置之间的相互协调工作，正确完成汽车空调系统的各种控制功能和各项操作而设置的，因此，是汽车空调系统的重要组成部分。由于车型不同，所装的空调系统也由简单到复杂，种类很多，其功能、调节和控制原理也不尽相同，因而其控制电路由简单到复杂，从单一功能控制到多项功能控制也有所不同，但就基本原理和电路来说却都有相同之处。
    一、汽车空调系统
    汽车空调系统的基本电路一般包括电源电路、鼓风机控制电路和电磁离合器控制电路，如图9-8所示。汽车空调系统基本电路工作过程是：接通空调及鼓风机开关，电流从蓄电池流经空调及鼓风机开关后分为两路，一路从上面经温控器至电磁离合器，使电磁离合器线圈通电，压缩机被发动机带动开始工作，同时与电磁离合器并联的压缩机工作指示灯也通电发亮；另一路从开关下面经L点，通过两个鼓风机调速电阻到鼓风电动机，这时鼓风电动机也开始运转。由于电流通过两个电阻才到达鼓风电动机，故这时电动机的转速最低。转动空调及鼓风机开关，上面电路不变，下面电路通过开关的M点，电流只经一个调速电阻到鼓风电动机，因此电动机转速升高。再转动开关，上面电路仍不变，下面电路改通开关的H点，电流不经电阻直接到电动机，因此这时电动机转速最高。

    二、装有冷凝器冷却风扇空调电路
  为了加强冷凝器的冷却效果，有的汽车空调系统设置了专用的冷凝器冷却风扇，由电动机驱动，由于增加了一只风扇电动机，使工作总电流增加，为减小通过温控器和空调及鼓风机开关的电流，所以增设了一只继电器，用来控制压缩机电磁离合器和冷凝器风扇电动机电路，压缩机工作时，冷凝器风扇也工作，如图9-9所示。

    装有冷凝器冷却风扇空调电路如图9-10所示，上海桑塔纳（SANTANA）轿车空调系统电路。

      暖风系统也是汽车空调系统的重要组成部分。根据获取热源的方法不同，汽车空调暖风系统可分为独立式暖风系统和非独立式暖风系统两种类型。

    三、空调系统控制电路工作原理
    在汽车行驶中需要使用空调（冷气）时，应首先接通鼓风机挡位开关，并选择适当的鼓风机转速（合适的送风量），使鼓风机旋转送风，然后按下空调A/C开关，这时指示灯点亮，同时也接通了空调放大器的搭铁电路而使空调系统投入工作（空调放大器的搭铁回路为：由三极管VT1、VT2的发射极→二极管一空调A/C开关一鼓风机挡位开关的活动臂一搭铁）。如这时发动机转速、蒸发器温度条件同时满足电磁离合器接通条件，则VT2导通，继电器J通电，其触点闭合，使电磁离合器的电路接通，压缩机便开始运转制冷，与此同时，冷凝风扇继电器通电，使冷凝器冷却风扇旋转以加强冷凝器的冷却。当蒸发器冷气出口侧温度达到3℃或发动机转速低于设定转速下限（800r/min±50r/min）时，继电器J断电以停止压缩机的工作，直到蒸发器冷气出口侧温度升至4 ℃，同时发动机转速也高于设定值的上限值（1100r/min±50r/min）时，压缩机将再次运转制冷。
    双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换阀和电磁离合器的供电回路中，当制冷系统压力过高（高于2.3MPa）或过低（小于0.2MPa）时，其触点断开以保护制冷系统和压缩机。

    第四节 空调暖风系统
    除了上述制冷系统外，暖风系统也是汽车空调系统的重要组成部分。根据获取热源的方法不同，汽车空调暖风系统可分为独立式暖风系统和非独立式暖风系统两种类型。独立式暖风系统是利用柴油或煤油等燃料在一个专门的燃烧器内燃烧所产生的热量为车内提供暖气的，其特点是供暖充分，不受汽车运行状态的影响，但结构复杂，耗能多，故主要用于需要较大供暖量的大、中型客车上。
    一、非独立式暖风系统
    非独立式暖风系统是利用发动机工作时冷却水的余热（80～95℃的热水）为车内提供暖气的，因此也称水暖式暖风系统。它具有结构简单、成本低、不耗能、操作维修方便等优点，虽供暖量较小（小于29 308kJAh时），但对小型客车和轿车来说足以满足车内供暖的需要，故广泛地用于小型客车和轿车上。缺点是供暖量受汽车发动机运转工况的影响较大。
    二、水暖式暖风系统
    水暖式暖风系统的管路如图9-11所示。

    图9-11所示为水暖式暖风系统的工作原理，通过发动机上的冷却液控制阀④分流出来的冷却液送入暖风机的加热器芯①，放热后的冷却液由膨胀管道②回到发动机。另一路冷却液通过管道⑤进入散热器溢流管⑧，放热后的冷却液由散热器出水管11回到发动机。在发动机冷却液进口装有水源⑨，它是冷却液循环的动力。冷空气则在鼓风机13的作用下，通过加热器被加热后，由不同的风口吹向车厢内。

    三、冷暖一体化空调系统
    图9-12所示为轿车冷暖一体化空调系统的典型结构简图及配风（气）情况，图9-13所示为其操纵面板。
    夏季空调系统用于为车内提供冷气；使用时先接通鼓风机挡位开关，使鼓风机以适当的速度转动送风，按下空调A/C开关后制冷系统开始工作，蒸发器温度下降。鼓风机将车内或车外空气吸入后，首先送入蒸发器经蒸发器降温除湿，并滤除空气中的尘土和杂质而成为湿度适宜的清洁冷气，该冷气在通过调温风门时被分为两部分：一部分冷气被送入暖气芯再次加热（再热）后进入空气混合室；另一部分冷气则绕过暖气芯直接进入空气混合室，在空气混合室内冷热空气重新混合后，由配风门、配风管道及相应的送风口送入车内。调节面板上调温推杆，可改变调温风门的位置，从而改变了进入暖气芯的冷气量，使进入混合室内冷暖空气的比例改变而达到调节送风温度的目的。



    冬季使用时可不按下空调A/C开关，即制冷系统不投入工作，将调温推杆推到右侧便可获得暖气，送出的暖气温度也可由调温推杆进行调节。
    春秋两季时，空调系统可作为强制通风换气装置使用，使用方法是将车内外空气转换开关扳到车外进气位置（最右侧），温度控制开关置于最左侧位置以关闭热水阀开关，然后接通鼓风机控制开关，车外新鲜空气便被强制送入车内而达到通风换气的目的。

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