第十三章 全车线路
    第一节 汽车电路图表达方法
    汽车电气设备总线路是将电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电气系统等，按照它们各自的工作特性以及相互的内在联系，通过开关、导线、熔断器连接起来，所构成的一个整体。
    熟悉汽车的全车电气线路，了解汽车电气间的内在联系，为正确使用汽车电气设备并能迅速地分析与排除电气故障提供了方便。
    随着汽车工业的迅速发展，汽车性能的逐渐提高，汽车电气日益增多，汽车电路也日趋复杂。与此相适应，汽车电路图的表达方法也在发生变革。汽车电路图趋于简化、规范化已是当今世界各国汽车电路图表达方法的总趋势。
    汽车电路图的表达方法有线路图、原理图、线束图三种。
    一、线束图
    线束图是将有关电气导线汇合在一起组成线束，以便在汽车上安装。
    二、原理图
    原理图是用简明的图形符号按电路原理将每个系统由上到下合理地连接起来，再将每个系统排列起来而成。
    这种画法对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚：因此对迅速分析排除电气设备的故障十分有利。
    三、线路图
    线路图是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电气在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的线路图。
    这种画法的优点是由于电气设备的外形、安装位置都与实际情况一致，因此可以循线跟踪地查线，导线中间的分支、接点容易找到，便于制作线束，故仍有不少厂家沿用。缺点是线路图中线束密集、纵横交错、读图和查找、分析故障不便。

    第二节 汽车线路分析
    汽车总线路按车辆结构类型、电气设备数量、安装位置、接线方法而各有所异，但其线路一般都遵循以下几个原则：
   （1）汽车上各电气的接线大多数采用单线制。
   （2）汽车上两个电源—发电机和蓄电池必须是并联的。
   （3）各用电设备也是并联，并有各自的开关控制。
   （4）电流表必须能测量蓄电池充、放电电流的大小。因此凡由蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成回路。但对用电量大而工作时间较短的起动机则例外，蓄电池供电时，其电流不经过电流表。
   （5）各车均装有保险装置，以防止短路而烧坏用电设备。
    了解并按照上述原则，分析、研究各种车型的电气线路，对正确判断电路故障是很有用的。
    一、电源系统
    汽车电源系统包括蓄电池、交流发电机及调节器，EQ 1090汽车有的装用FT61型电磁振动式电压调节器（见图13-1），有的装用电子式电压调节器（见图13-2）。

    汽车电源系统电路特点为：
   （1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的“－”端接蓄电池正极，电流表“＋”端与交流发电机“电枢”接线柱A（或B）相连，用电设备也由电流表“＋”端引出，这样电流表才能正确地指示蓄电池充、放电的电流值。
   （2）蓄电池的负极经电源总开关搭铁，在汽车停用时，应注意切断电源总开关，以防蓄电池漏电。
   （3）发电机的磁场电流由点火开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。

    二、起动系统
    起动系统由蓄电池、起动机、起动复合继电器组成，如图13-3所示。

    起动发动机时，将点火开关置于“起动”挡位，则起动复合继电器工作，接通起动机电磁开关的电路，从而接通起动机与蓄电池之间的电路，蓄电池即向起动机供给200～600A大电流，起动机便发出正常转矩使发动机起动。发动机起动后，若驾驶员没有及时松开点火开关时，由于交流发电机电压升高，当中性点电压达5V时，在起动复合继电器的作用下，起动机的电磁开关释放，切断了蓄电池与起动机间的电路，起动机便会自动停止工作。
    根据QC/T 467-1999《起动机电路的电压降》的规定，汽车用起动机电路的电压降（每百安培的电压差）对12V电气系统不得超过0.2V，对24V电气系统不得超过0.4V，因此连接导线须用专用的起动机导线，并应连接牢固和接触良好。
    三、点火系统
    点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源，如图13-4所示。

    汽车点火系统电路特点为：
   （1）在低压电路中串有点火开关，用来切断和接通一次电流。
   （2）点火线圈有两个低压接线柱，其中“－”接线柱应接断电器触点；“＋”接线柱有两根导线，其中蓝线来自起动机开关，白线来自点火开关，白线为附加电阻线（电阻值为1.7Ω左右），所以不能用普通导线代替。起动时，一次电流不经白线，直接由蓝线流入点火线圈，使附加电阻线短路。
   （3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线为高压导线，应按点火次序连接。
    四、仪表系统
    仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表和与之配套的传感器，如图13-5所示。

    汽车仪表系统电路特点为：
   （1）电流表串接在电源电路中，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几个仪表均并联，并由点火开关控制。
   （2）水温表和燃油表共用一个电源稳压器，其作用是当电源电压波动时起稳压作用，以保证水温表和燃油表读数的准确性。电源稳压器的输出电压为8.64V±0.15V。
   （3）．报警装置有油压过低指示灯和气压过低蜂鸣器。它们分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于0.05～0.09MPa时油压过低指示灯发亮，指示主油道机油压力过低，应及时停车维修。当制动系统气压下降到0.34～0.37MPa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。
    五、照明与信号系统
    照明及信号系统包括全车所有的照明、灯光信号和音响信号，如图13-6所示。

    汽车照明与信号系统电路特点为：
   （1）前照灯为两灯制，采用双灯丝的前照灯。
   （2）前照灯外侧的为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与前照灯的光轴成20°夹角，即分别向左、右偏斜20°。因此，在夜间行车当前照灯与前侧灯同时点亮时，汽车正前方和左、右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在多弯道道路上行驶时的照明状况。
   （3）前照灯、前小灯、前侧灯及尾灯均由转柄式车灯开关控制。
   （4）具有灯光保护线路。
   （5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接由熔丝与电源相接，只要踩下制动踏板，制动灯开关便接通，制动灯即发亮。
   （6）转向信号灯受转向灯开关控制。
   （7）喇叭由喇叭按钮经喇叭继电器控制。

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